谈谈第二台JW2.5GL的感受-爱卡汽车网论坛

君行天下 165 爱卡币 27 帖子加关注发私信三星会员注册 2006-01-13 来自湖南省\|长沙市	发表于 2006-05-14 17:18 IP属地：未知 11楼是否是那种怠速也好，加速也好，只要一给油，就有一种“哄、哄”的声音，我就是对这种声音搞得极度不桑，到4S店去问过，答复说是05年12月以后的车都这样，说是改变了三元催化的安装位置云云，也不知真的原因是什么？有知情的DX能解释一下么？
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zhzycisco 4422 爱卡币 2863 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-03-15 来自上海市\|上海市	发表于 2006-05-14 17:18 IP属地：未知 12楼我的油耗也在14个
	[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

julr ！！！ 11.7W+ 爱卡币 19121 帖子加关注发私信黄金元老注册 2004-03-02 来自山东省\|济南市	发表于 2006-05-14 17:38 IP属地：未知 13楼 zhzycisco 于 2006-5-14 17:18: 在第12楼写到我的油耗也在14个请教三围！
	灌水什么时候开始都不晚只有走得早的，没有来得晚的 [每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

wangvy 1.2W+ 爱卡币 6080 帖子加关注发私信本站元老注册 2004-09-02 来自广东省\|广州市	发表于 2006-05-14 17:40 IP属地：未知 14楼凡是车商都会搞鬼骗人，没想到通用也出这么愚蠢的招儿。
	2015加油吧！ [每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

Good_Good_Study

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白金长老

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发表于 2006-05-14 17:53 IP属地：未知

15楼

lzy2911 于 2006/5/13 13:11: 在第10楼写到

电控点火提前角控制是写入ECM里的，不像分电器点火控制那样可以随意调整。电控点火角由初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角三部分组成，分别控制启动运转、怠速运转、工作运转时的点火提前量，以保 ...

这可能也就解释了为什么有些TX的油耗是14个左右,而有的TX坚持称自己的油耗在12个.
看来,对于消费者,TY有太多的内幕是我们所不了解的.
最近也留意到了这样的现象,在中国,产品不是在质量上下工夫,而是在应付市场和竞争上.所以,JW,失去了以前的优秀品质. 而大多数人是根据过去的产品的品质,决定自己的动作.
谢谢你给出的解答和知识.我们需要这样的知识了解自己的车到底是什么样的.

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君行天下

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发表于 2006-05-15 21:32 IP属地：未知

16楼

lzy2911 于 05:11 AM: 在第10楼写到

电控点火提前角控制是写入ECM里的，不像分电器点火控制那样可以随意调整。电控点火角由初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角三部分组成，分别控制启动运转、怠速运转、工作运转时的点火提前量，以保 ...

这是否意味着只要改回老的软件，就可恢复12月之前的出厂车的效果呢？
不是多耗少耗那点油的问题，而是烦那种“扑、扑”的声音。
通用难道就没个说法吗？

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南方都市

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白金长老

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发表于 2006-05-15 22:07 IP属地：未知

17楼

我觉得楼主关于上海通用公司君威GL2.5发动机通过推迟点火正时达到欧3标准的结论值得推敲：
   1、点火正时问题。推迟点火正时的结果只能恶化排放，不会改善排放。君威GL2.5点火正时如果由20度推迟到10度，其结果肯定造成怠速排放低于原设计的欧2标准，根本不会达到欧3水平。
2、原君威GL2.5点火正时提前角问题。楼主认为原君威GL2.5怠速提前角是20度，实际上是不可能的，因为任何轿车发动机的怠速点火正时都不可能超过10度，如果超过10度的话，发动机的爆震现象会比较严重，其结果是加速发动机损坏。一般来说，轿车发动机的怠速点火正时的范围是5±2度，即3~7度的范围。原君威GL2.5发动机怠速点火提前固定在上止点10度，君威GL2.5的PCM动力总成会根据爆震传感器的信息对发动机点火正时进行修正，使得怠速点火正时控制在10度。具体可参见《别克君威轿车维修手册》（机械工业出版社）。
   3、油耗增加问题。从2003年到2006年，已经3年了，即使是原来的道路，交通状况一般来说会比3年前恶化，因为现在车的数量比3年前多的太多了，油耗增加并不奇怪，我在深圳市区上下班的道路，现在的油耗是15，2004年是13，我的也是君威GL2.5，上下班4公里，需要30-40分钟，平均时速10公里度不到。
   4、君威GL2.5排放欧3标准问题。2004年我买的君威GL2.5的排放标准是欧2，2005年底君威GL2.5的排放标准是国3标准，注意是国3排放标准，不是欧3标准。现行的国3标准实际上相当于欧2和欧3之间的标准。提高发动机排放水平可以是继续提高点火正时、增加进汽量或提高三元催化器温度等手段，提高发动机温度不会提高排放水平。
   以上是个人看法，供楼主参考。。。。。。。我觉得君威GL2.5发动机的PCM动力总成控制技术还是比较先进的，也是比较有特点的。。。。
   建议楼主到技术比较规范的4S店进行检修。
[ Last edited by 南方都市 on 06-05-15 at 22:12 ]

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zhzycisco

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白金长老

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发表于 2006-05-15 23:08 IP属地：未知

18楼

点火提前角是直接影响发动机工作点火时刻的重要参数，点火时刻是否直接影响着发动机的燃烧工作效率，即动力性和经济性能，同时也对排放性能有一定的影响。点火时刻提前，有利于形成较高的燃烧压力和燃烧温度，提高功率输出，但点火时刻过早，容易发生爆燃，也会影响发动机的燃烧效率。从排放性能来讲，燃烧温度越高，氮氧化物的生成量就越多，因此，追求高功率的发动机，其氮氧化物的排放量将会较高，点火时刻延迟，将会使燃烧最高压力和温度有所降低，同时延长燃烧时间，这有利碳氢化合物的完全燃烧，减少了碳氢化合物的排放量；并且，燃烧温度的降低，会使氮氧化物的生成量的减少，因此，点火延迟法是减少污染物排放的一个有效的方法。但点火时刻过于延迟，将会使动力性能和经济性能有一定的损失。由此可见，动力性能、经济性能、排放性能三者对点火时刻的要求是一个矛盾的统一体，过于强调某一方面，都会影响另一方面。因此，在进行点火提前角调整时，应遵照汽车发动机使用说明书的要求进行调整，不能擅自为提高某一方面的性能进行改变。

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llqichi 5231 爱卡币 3570 帖子加关注发私信白金长老注册 2004-07-13 来自地球	发表于 2006-05-16 12:31 IP属地：未知 19楼 ddddddddddddd
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lzy2911

“老中医”

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黄金长老

注册 2003-12-05 来自辽宁省|沈阳市

发表于 2006-05-17 05:49 IP属地：未知

20楼

南方都市你好！看了你的回帖语气，感觉你应该是通用4s店的专业人士。对于我的我的新JW2.5发动机的点火提前角的测试，是在4s店用通用专用解码器当场检查的。测试了2台03款车的怠速点火提前角是20°，而另一台新车也是10°。当时维修工也很唐突，因为在他们所掌握的发动机技术信息中，jw2.5发动机的怠速点火提前角都是20°。电控发动机的理论要求，怠速点火提前角应该是10°。为什么jw2.5提前到20°发动机没有产生爆震，我对这一点也困惑。如果你能找到这方面的资料，希望能提供给大家学习。

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