欧蓝德和飞腾的四轮驱动模式，均是由三菱公司自行开发的独特驱动转换系统。
是根据LANCER的EVO基础上加以改进的四轮驱动系统，即粘性连轴器VCU(Viscous Coupling Unit)和中央差速器组合的全时四轮驱动，后轮则配置VCU的LSD.也加入了PAJERO的更强的越野运动功能，也即SS4-i：Super Select 4WD
全时四轮驱动系统所提供的2H、4H、4HLc、4LLc四种加力箱模式.全部由硅油离合器和真空接合器来实现动作。
(硅油离合器在非同时受力状态下，受热膨胀压紧磨擦面实现接合。真空接合器在发动机真空增大时，或感应 电磁阀动作时，靠真空吸力接合动作）全部动作均由车轮转动感应和发动机转速感应配合才作出发应。
2H模式：
VCU和SS4-i全部不参与动作，即只是两轮驱动方式，高速档，中央差速器不锁定。
4H模式: (欧蓝德模式即相当于飞腾的4H模式)
湿滑，沙砾，高低路面时，VCU开始动作，自动将动力按33:67到50:50之间分配给前后轮，这时还是高速档， 中央差速器还没锁定。
4HLc模式:
烂泥，泥沙路段，还是由VCU作出动作，将前后传动轴锁死，动力按前后50:50均匀分配给前后轮， 高速档，但中央差速器被锁定了。
4LLc模式：
大坡度或脱困情况下，VCU和SS4-i同时采取动作配合，即硅油离合器和真空离合器同时动作,把发动机的转速 提高而变速器的输出扭力增大，这时用的是加力档位，中央差速器被锁定。实现最大的越野能力。

顶一下

其实很好懂的，不难的！

wrc现在是前驱钢炮的天下，AWD已经没落了

好象参赛的307、福克斯和塞纳都是四驱的，前驱的有哪些车还不了解。
——我没专门考证过，如果有误请谅解。