发表于 2006-04-22 23:17 IP属地：未知
1. 保证1档起步
2. 在路况许可的情况下，尽量利用低档（1、2档）迅速提升发动机转速，可以考虑4K甚至5K转档，让发动机尽量工作在最大扭矩区域
3. 3、4档可以工作在2K5-4K5之间，但是在低转时（3K以下）加速请先减档
4. 5档不适合直接超车
5. 如果是拥塞道路，1K5换档也可，但不要高于2档行车
其实，无论发动机在哪个档位，需要做的有用功都是一样的（比如都是把速度从A提升到B，车从位置甲移动到乙）。
在低档位发动机受力小，但是转的圈数多；高档位受力大，但是转的圈数少；总体来看，需要做的功是不变的，都是油燃烧转换的。
因此究竟是否废油取决于油的燃烧效率高还是低。这也是为什么我坚持要发动机保持在高转区的根本原因。
当燃油转换效率一样时，无论在哪个档位，耗油都是一样的。（考虑到发动机内部阻力，应该是低档高转更加耗油一些；但是又比发动机工作在燃油效率低的转速区间省油）
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