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宝马3系论坛 >  【米版聊车】米版约您聊聊宝马原厂配件和副厂件的区别

发表于 2017-12-12 11:39    IP属地:未知

能与正品媲美的,唯有正品本身,装备原装BMW附件,为您的生活方式树立标准。
我觉得这以上这句话最能体现出原厂与副厂的差别。
具体而言宝马原装配件主要分为如下几类:
原装BMW水泵,采用高精度高质量敲装技术,工艺难度大,质量标准严格,经过-25C~+150C的极限测试,仍能保持优良运转状态。
原装BMW空气滤芯:犹如一台高效吸尘器,有效过滤空气中细小杂质,阻止99%的有害杂质进入发动机,在减轻发动机磨损,维持发动机正常运转方面作用显著。
原装BMW燃油滤芯:采用优质铝材,在高温高压环境下,仍能提供出色的过滤功能,可过滤最小0.004毫米的微粒,惰性气体密封,杜绝火灾,无时无刻不令架乘者倍感安心。
原装BMW减震器:严格遵循BMW技术标准,拥有高效车控性及路面响应,在舒适与安全性方面高度结合,为您提供完美驾乘感觉。
原装BMW机油滤芯:密度均匀,耐腐蚀,长久耐用,过滤性能好,哪怕是小于0.005毫米的微粒,也能一一清除,保护引擎及其他部件。
原装BMW空调滤芯:采用优质过滤材料,高效过滤空气,阻止空气中,灰尘、花粉、颗粒等杂质不会进入车厢,保证车内空气清洁。
原装BMW皮带:独特设计,灵活传送力量;特殊材质,使用寿命更长;强韧本色,免维护保养:历经多项极限测试,即使在各种变化、高负荷的压力下,亦能完美发挥效能。
原装BMW刹车片,采用超强耐热性优质材料,在特有的精湛工艺和严格标准下研发而成,在高温和持续刹车时能依然保持较强制动力。
原装BMW火花塞:采用特殊钢材,耐用抗腐蚀,电极间隙均匀,绝缘材料材质优良,五重屏蔽绝缘,杜绝漏电。
原装BMW水泵,采用高精度高质量敲装技术,工艺难度大,质量标准严格,经过-25C~+150C的极限测试,仍能保持优良运转状态。
所有BMW配件组装前,都必须通过一系列的可靠性测试、严格甄选,以确保达到最高质量标准。
说到原厂件与副厂件的囧事,就以米版举例的机油来说,机油问题确实也遇到过,那次经历至今难忘,也坚定了原厂配件虽然贵但总有贵的道理,往后坚持选择原厂件的决定。新蒙迪欧原厂机油有美孚1号 ESP和速霸2000两种,保内一般加钱选择全合成的美孚1号,出保后有次在路边店保养,老板推荐了一款不知名的机油,价钱上确实便宜了不少,但是换过后没一个月就觉得发动机声音开始变化了,明显感觉出噪音,并且在行车加速时的提速性能也下降明显,赶快去4S店检查,打开发动机盖,明显看到了油腻。本来新蒙迪欧正常保养时5.4L左右的机油,但是只抽出来了3升不到,之后拿高压气枪去吹发动机舱内的油腻也依然坚挺。赶紧换了原厂机油,之后一个礼拜发动机声音明显感到在下降状态,油耗也慢慢恢复到了正常,但是之前那次的劣质机油给发动机造成的伤害已经形成了,从那次以后也就坚定了以后要坚持选用原厂配件以及要去4S店保养维修的决定,副厂件害死人啊!
相信在不久的将来选择了宝马以后,也会坚持使用原厂配件,不仅可以让爱车永葆纯正血统,更加是相信原厂配件高质量的标准,也非常赞同卓越的服务必须辅以值得信赖的配件来保障!

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发表于 2017-12-12 13:30    IP属地:未知

1.原厂件
正厂件代表合格厂家生产的配件(不一定是汽车主机厂渠道),只要有厂家名称、产品品牌、生产地址并且有合格证都可以成为正厂件其实也是副厂件的一种,带有生产厂家的包装和Logo。
但是有些正产件,很“猥琐”——他们没有商标。这类正厂件和原厂件的区别在于:因为该配件厂因为某些原因没有进入汽车主机厂的设备采购大名单。配件和包装不能打上厂牌的商标。比如宝马的保险杠,如果它由某配件厂生产,包装上却没有宝马的商标,那就是正厂件,不打商标是行规,不过看起来还没有冒牌“理直气壮”。
2.下线件——有逼格的以次充好就指着它了
主要来自4S店的采购渠道,一般是成色很新的原厂件,但没有包装,而且可能存在某些方面的功能缺陷,和纯拆件很难区分。
3.品牌件、副厂件——路边店最爱
品牌件的叫法很多,副厂件、港台件等等,他们的最大诱惑就是价格低。主要来自各村镇大大小小的配件厂、翻新厂。所以配件质量参差不齐,价格也可能相差悬殊。
4.纯拆件——就像淘宝,赶上了匹配度很高
主要来自于改装市场、保险事故车拆车市场。比如车主买了一辆新车马上就换了4个轮毂轮胎,那么这换下来的4套商品流通到汽配市场就成为纯拆件,有一部分便宜点当做原厂件去买但是没有包装
5.翻新件
身世底细非常恐怖。比如开车撞树,因车辆发动机受损严重和整车外观受损严重导致整车报废,然后通过保险公司→拍卖公司→事故车买家→整车拆解这一流程进入到配件市场。
无大碍的零件成了上述的“纯拆件”。另一部分零件“扫成”一堆低价卖给翻新作坊……然后,你懂的。翻新件存在重大的安全隐患和故障率
以上为现场常见的原厂与副厂的零件,具体应该选择哪种,也是根据自己情况而定的,没有具体的标注来衡量
厂商资质:1)可能在之前就是主机厂的供货商,由于某些原因被排除到采购名单之外了。
2)可能生产的是三无产品(可以理解为假货),质量是完全没有保障的。

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发表于 2017-12-12 13:33    IP属地:未知

修车时,在4S店、修理厂和汽配城询价,相差非常大,基本是一倍一倍的差距,而且还有正厂件、副厂件的区别,正厂件和副厂件之间也有很大的差价。
那么正厂件和副厂件在质量上有什么区别?修理厂拿的货和汽配城的货(假设都是正厂件的情况下),质量和品质有什么区别呢?
原厂件与副厂件区别修车时,在4S店、修理厂和汽配城询价,相差非常大,基本是一倍一倍的差距,而且还有正厂件、副厂件的区别,正厂件和副厂件之间也有很大的差价。
原厂件与副厂件区别那么正厂件和副厂件在质量上有什么区别?修理厂拿的货和汽配城的货(假设都是正厂件的情况下),质量和品质有什么区别呢?原厂件:主要来自主机厂和4S店,有带品牌厂标的包装,比如买奔驰的大灯,这个大灯是由海拉生产的,但是无论是灯上还是灯的包装上都有奔驰的Logo。正厂件正主要来自生产厂家(比如法雷奥、AC德科等),其实也是副厂件的一种,带有生产厂家的包装和Logo(只是因为该厂家因为某些原因没有进入主机厂的设备采购大名单所以不能打主机厂的Logo),比如买奔驰的大灯,这个大灯是由海拉生产的,但无论灯上还是灯的包装上都只有海拉的Logo而没有奔驰的Logo(偶尔也有带奔驰的Logo但是已经被磨掉了),这是质优价廉的好货。下线件:下主要主要来自4S店,一般是成色很新的原厂件,但没有包装,而且可能存在某些方面的功能缺陷,和纯拆件很难区分。品牌件副厂件台湾件:品叫法很多,但实际都是副厂件,主要来自各种大大小小的生产厂家,质量参差不齐,价格也可能相差悬殊,有的厂家可能在之前就是主机厂的供货商,只是由于某些原因目前被排除到采购名单之外了。而有的厂家可能生产的是三无产品(可以理解为假货),质量是完全没有保障的。
纯拆件:纯拆件:主要来自于改装市场、事故车拆车市场。比如车主买了一辆新车后(或只开了很少的时间很短的距离)就换了4个尺寸更大更漂亮的轮毂轮胎,那么这换下来的4套商品流通到汽配市场就成为纯拆件,有一部分成色几乎接近全新的纯拆件可以可以便宜点当做原厂件去买(但是没包装)。拆车件:
拆主要来自于事故车拆车市场。比如车主开车撞树,因车辆发动机受损严重和整车外观受损严重导致整车报废,然后通过保险公司→拍卖公司→事故车买家→整车拆解这一流程进入到配件市场,配件的成色和质量差异非常大,一部分配件能接近纯拆件的成色和质量,而另一部分被配件商户花费极少成本找小作坊维修翻新后再出售,可能存在重大的安全隐患和故障率。

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发表于 2017-12-12 13:41    IP属地:未知

首先来说一下原厂件和副厂件定义
正厂件代表合格厂家生产的配件,只要有厂家名称、产品品牌、生产地址并且有合格证都可以成为正厂件;原厂件,代表从主机厂渠道出来的有厂家标识的零件;配套件,给主机厂供货的零件商向售后市场提供的零件;副厂件,主机厂渠道之外的零部件无论质量好坏都应该叫副厂件;
从以上可以看出 原厂件就是从主机厂渠道出来的有厂家标识的零件,好处在于他是一定厂家标示的具有代表性的,代表着安全、品质、品牌的象征,
宝马之所以能够这么火,原因也是靠其品质和品牌来树立的,这些当然也是建立在品质和安全之上的,为了一点点利益而去选择廉价的便宜的副厂件,到最后吃亏的还是消费者自己。
以上仅代表个人观点

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发表于 2017-12-12 13:41    IP属地:未知

正厂件代表合格厂家生产的配件,只要有厂家名称、产品品牌、生产地址并且有合格证都可以成为正厂件;原厂件,代表从主机厂渠道出来的有厂家标搜索识的零件;配套件,给主机厂供货的零件商向售后市场提供的零件;副厂件,主机厂渠道之外的零部件无论质量好坏都应该叫副厂件;付厂件,一切假冒伪劣的统称。不明确以上的定义,商家就会忽悠你,你想买原厂件,他给你正厂件或者配套件.
修车时,在4S店、修理厂和汽配城询价,相差非常大,基本是一倍一倍的差距,而且还有正厂件、副厂件的区别,正厂件和副厂件之间也有很大的差价。
   所有配件从进货渠道区分主要集中在这些类别:
  a) 原厂件:主要来自主机厂和4S店,有带品牌厂标的包装,比如买奔驰的大灯,这个大灯是由海拉生产的,但是无论是灯上还是灯的包装上都有奔驰的Logo;
  b) 正厂件:主要来自生产厂家(比如法雷奥、AC德科等),其实也是副厂件的一种,带有生产厂家的包装和Logo(只是因为该厂家因为某些原因没有进入主机厂的设备采购大名单所以不能打主机厂的Logo),比如买奔驰的大灯,这个大灯是由海拉生产的,但无论灯上还是灯的包装上都只有海拉的Logo而没有奔驰的Logo(偶尔也有带奔驰的Logo但是已经被磨掉了),这是质优价廉的好货;
  c) 下线件:主要主要来自4S店,一般是成色很新的原厂件,但没有包装,而且可能存在某些方面的功能缺陷,和纯拆件很难区分;
  d) 品牌件副厂件台湾件:叫法很多,但实际都是副厂件,主要来自各种大大小小的生产厂家,质量参差不齐,价格也可能相差悬殊,有的厂家可能在之前就是主机厂的供货商,只是由于某些原因目前被排除到采购名单之外了。而有的厂家可能生产的是三无产品(可以理解为假货),质量是完全没有保障的;
  e) 纯拆件:主要来自于改装市场、事故车拆车市场。比如车主买了一辆新车后(或只开了很少的时间很短的距离)就换了4个尺寸更大更漂亮的轮毂轮胎,那么这换下来的4套商品流通到汽配市场就成为纯拆件,有一部分成色几乎接近全新的纯拆件可以可以便宜点当做原厂件去买(但是没包装);
  f) 拆车件:主要来自于事故车拆车市场。比如车主开车撞树,因车辆发动机受损严重和整车外观受损严重导致整车报废,然后通过保险公司→拍卖公司→事故车买家→整车拆解这一流程进入到配件市场,配件的成色和质量差异非常大,一部分配件能接近纯拆件的成色和质量,而另一部分被配件商户花费极少成本找小作坊维修翻新后再出售,可能存在重大的安全隐患和故障率。
原厂和副厂确实很难辨别。就连店里的员工有时也看不出来。但是还是有几点可以当作参考。
1、价格。减震器。店里5到7千。汽配城才一千多。那就说明匹配城的这个件有可能是假的。
2、质量。副厂件比较便宜。所以他的成本会比较低。那么他的质量一般会比较粗糙。
3、包装。原厂的包装字迹清晰。色彩鲜明。厂商生产日期厂地一般都会有。副厂可能做工很差。
4、发票。正经的件大多数都可以给开发票。来路不明的件有自己路子的也可以开。但是没多少利润的他可能就不挣你这个钱。

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发表于 2017-12-12 14:42    IP属地:未知

首先得相信一句话:存在即合理!每个厂商对于各种配件的定价都是基于市场规律,定价也都会相对合理,不会说是漫天要价,让用户确实接受不了。原装配件的定价策略体现出了一个厂家对于自身品牌文化的一种诉求。
确实,宝马的原厂配件在价格上肯定没有优势,但是安全性上以及于车的匹配度上哪个副厂件可以与之相比?
还是那句话,存在即合理,因为每个人的想法是不同的,有些人觉得性价比上副厂件会更占优势,而选择了副厂件,这也无可厚非,但是在核心配件上还是建议选择贵一些的原厂件,因为那是决定安全决定生命的决定。你说性价比与安全你会去选择哪一个?我想大家肯定会义无反顾的选择安全,即便让你付出更多的金钱,恐怕在这两者中你也同样会选择安全。
说到原厂件,宝马的原厂件都是宝马公司或者宝马授权生产厂商生产出来的配件,这样也就保证了产品质量,车承载着一定的代步工具的作用,而关键时刻不掉链子是我们的最基本要求,之前有个朋友买了辆POLO,中毒那款GTI上装备的战斧轮毂,又顺手更改了轮胎型号,走到一条未完工的铺装路,路遇一个小坑,车上满载,你猜怎么着,咚咚,右侧两个轮胎同时爆胎!这下着急了,后备箱也仅仅一条备胎而已,你说尴尬不尴尬。试想,如果是选择原厂轮毂,此种尴尬情况大几率可以避免,这就是副厂配件给闹得,不仅耽误了事,也浪费了钱。而宝马作为专业的汽车制造商,众多工程师倾注大量心血研制推出的原厂配件那都是经过严格测试,质量过关的产品,让用户在选择使用上不仅满足维修保养改装的需求,更加基本的是保证在与原车的匹配度上做到最完美、最安全。所以在选择权衡上,在保证效率安全上,我们是可以把性价比这个选项适当放一放,而选择原装BMW配件,绝不仅仅是单纯多花钱,而是追求质量,追求品质,更加是让爱车永葆纯正血统。
自由自在

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发表于 2017-12-12 15:24    IP属地:未知

【问题】宝马原厂配件和副厂件的区别在哪里?有何不同?
拙见如下:
1、价格。原厂件有严格的质量把控和检测体系,并且有商标、有品牌,属于三有产品,价格相较于副厂件高;副厂产品因为检测的严谨程度、品牌商标、产地溯源等内容无从考究,价格便宜,但是基于价格的性价比也不好判断
2、质量。原厂件有建个的质量把关,出厂检测,层层筛查,把不好的产品件控制在出厂之前,严把出厂关;副厂件出厂环节检验和把关筛查环节没有原厂件环节多,标准高,精细度密集,在产品质量方面,原厂件更有保障。
3、包装。原厂件属于有生产基地、厂家地址、厂家信息、联系电话和统一包装的产品,不论从包装完整度还有包装专业性上都有保障;副厂件因为出厂标准较低,对于厂家信息、联系电话和包装等大多比较含糊,没有相应保障。
4、保修。原厂件有完善的保修和售后体系,副厂件大多找不到厂家信息,保修和售后服务有待考究。
车辆保修保养如果认识靠谱的技师,或者从正规4S店出来的维修人员,对于行业相当之了解的贴心人,质量有保障的副厂件对于经济方面不太富裕,或者追求性价比的车主来说也是可以考虑的,毕竟宝马的维修和配件费用还是很高的,我想很多人会选择副厂件作为考虑的内容,只不过要找靠谱的。就像真包和A货的区别,如果真的是从厂家出来的LV,即使没有标,也是LV,如果买了贴牌LV的C级货,满包都是LV的标,那也不行啊~~~
天晴了心也明朗

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发表于 2017-12-12 16:17    IP属地:未知

原厂是贵,但放心
喜欢爱卡,喜欢旅游,就是没空

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发表于 2017-12-12 17:26    IP属地:未知

之前在网上看过一个帖子 ,一个车友改装的外面汽配城的卖的轮毂,结果告诉上断裂了,想想都后怕

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发表于 2017-12-12 23:52    IP属地:未知

不敢苟同上面一些同学的说法,当然不否认原厂配件好,但副厂也有不少很好的,甚至比原厂还好的都有。
1、我的320i (E90)出保后就再也不去4S做保养了,全在离家近的一家小店做,每1万公里一保养,每次450元(含银美孚1号机油,机滤,空滤和工时费),比夏利车每5000公里一保养的2次费用还低,空调滤我自己更换,淘宝上买的,豹王牌,质量不错;刹车油、防冻液都按保养手册更换,都是那家小店提供的非原厂正品货,到现在已经跑了16万多公里,没任何问题,可笑的是,那些一心一意在4S做保养用原厂配件的,基本上都在6-8万公里就烧机油了,维修又是一大笔钱,太有讽刺意味了。
2、我的车在跑到5万多公里时,前避震漏油需要更换,4S要价是原厂货每条1780元,我一看这么贵质量还不好,于是又上淘宝去搜索,最后买了台湾产的,410元/条,换上后跑到现在16万多公里了,没任何问题。
3、我的车在跑到5万多公里时,后差速器开始啸叫异响,到6万公里时已经无法忍受,更换原厂件4S要价5位数以上,我干脆又求助于淘宝,找个国外进口的拆车件换上,花费仅2000元左右就解决问题,到现在好好的。
从这几个事例看,对于原厂件,不要迷信哥,哥只是个传说。

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