【交换空间】看雷克萨斯NX 300h如何戒掉我的BBA瘾-爱卡汽车网论坛

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发表于 2017-11-13 10:33 IP属地：未知

即便不是上下班高峰期，帝都的交通也依然不容乐观，举步维艰那是必然的。如果是我的那台X3，要么选择忍受自动启停系统造成的起起停停，要么就只有空烧汽油的份儿，而NX 在低速行驶时会自动切换到电动模式，确实更加的节能环保，当然也更省钞票。
另外，NX的转向感觉明显比我的X3要轻不少，尤其是在城市驾驶时，一只手都能够自由控制。等到上了四环，高速行驶时，虽然转向沉了一些，但是依然比我的X3要来的轻松。

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银路八宝州

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发表于 2017-11-13 10:33 IP属地：未知

12楼

正常驾驶模式下，NX会默认Normal模式，即通过行车电脑的实时分析，自动控制发动机和电机的动力输出，确保最合理的动力分配。别问我为什么懂得这么专业——不提前充个电咋能好意思来试驾呢？
除了Normal模式，NX还提供了EV、Eco和Sport三种驾驶模式。基本满足了不同行驶环境的驾驶模式需求。

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发表于 2017-11-13 10:34 IP属地：未知

13楼

上了西五环，路上车流就少了很多，我也借此机会体验了一下NX的加速和高速性能。因为有电机的辅助，以及匹配良好的ECVT变速箱，NX的加速能力确实不错。而且没有了涡轮的迟滞，NX的加速比X3来的更加流畅线性一些。尤其是切换到Sport运动模式时，顺畅的加速感更加的显著直接。
在部分路段，我还尝试着用Eco模式去巡航，整体的驾驶感觉更加细腻，不急不躁，不过这恐怕不适合那些路怒症患者。

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银路八宝州 669 爱卡币 95 帖子加关注发私信青铜长老注册 2015-11-20 来自北京市\|北京市	发表于 2017-11-13 10:35 IP属地：未知 14楼高速上，NX的隔音表现也可圈可点。在时速不超过100公里的状况下，车外胎噪、风噪以及发动机噪音对车内的影响还是可以接受的，并不影响我一个人在车内开着音响自娱自乐。远离了市区，山里的天空也变得湛蓝通透起来。
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发表于 2017-11-13 10:35 IP属地：未知

15楼

沿着G109一路行驶，很容易就能找到妙峰山风景区的入口。玫瑰谷就在妙峰山风景区里，所以进去之后一路沿着路标开就完全没问题。

NX 300h在山路上的表现有些出乎我的意料。在我的印象中，雷克萨斯应该一直以舒适性标榜，但是NX的悬挂调教竟然偏运动。在山路的驾驶中，较硬的悬挂提供了蛮不错的侧向支撑，即便与我那台真正标榜运动的宝马比起来，我觉得NX的表现也是可圈可点。

[ 本帖最后由银路八宝州于 2017-11-13 10:37 编辑 ]

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发表于 2017-11-13 10:38 IP属地：未知

16楼

在山间小憩的时候，我再次好好打量了一番眼前这台雷克萨斯NX 300h。
雷克萨斯的这种分割设计的前大灯现在蛮流行的，而且NX的这对大灯造型确实非常耐看，无论是回旋镖状的LED灯还是大灯部分，设计感很强。

后视镜部分采用了三色设计，中间还有镀铬设计，整体质感也要比我的那个黑白双色的后视镜强不少。

车顶的三角天线和我的X3大同小异。

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银路八宝州 669 爱卡币 95 帖子加关注发私信青铜长老注册 2015-11-20 来自北京市\|北京市	发表于 2017-11-13 10:39 IP属地：未知 17楼刚才一直提到的转向问题，停车后仔细观察了一下。NX的方向盘比X3的方向盘要小一些，但是更厚实一些，所以握感上会感觉少了几分运动感，但是多了一些细腻。
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发表于 2017-11-13 10:43 IP属地：未知

18楼

对于这个级别的车型来说，多功能方向盘肯定是必不可少的了。NX的多功能按键设计全部是按键式的操作，非常容易上手。但是在这一点上，我更喜欢X3上的设计，将调节音量和切换曲目设计成类似拨杆式的，这样误操作的可能性更小一些。不过NX的多功能方向盘在我一天的试驾过程中也没有出现误操作的现象，或许我对X3的偏好更多来自于习惯吧。

NX还配置了我那台X3所没有的道路偏离预警系统。尽管这个功能的使用率可能很低，但是人家有啊……而一旦真的发生了因为疲劳驾驶或其他原因导致车辆偏离车道，这个确实能及时提醒，确保安全。

NX还配备了另一个使用频率很低但是对热爱驾驶的人极具吸引力的配置——换挡拨片！
要知道BMW一直标榜的可是运动，但我的那台X3，只能选装……顿时有一种人比人，气死人的感觉。

电动调节方向盘，提升了不少逼格。

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银路八宝州 669 爱卡币 95 帖子加关注发私信青铜长老注册 2015-11-20 来自北京市\|北京市	发表于 2017-11-13 10:44 IP属地：未知 19楼一键启动的按键位于仪表盘的右上方，这个设计我在之前确实很少见过，但是用起来也没有任何不便之处。
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