发表于 2017-11-03 00:42 IP属地：未知
第二部分 阿布的七小时GLA试驾体验
全新梅赛德斯奔驰GLA级在舒适性、运动表现、燃油经济性间取得了优雅的平衡。同时，针对不同用户的具体需求和预算也提供了不同的动力匹配与驱动方式，某些意义上说全新GLA级已可同时满足用户对跨界SUV和轿车的双重需求。
作为一款中期改款车型，新一代GLA主要在外观细节和配置方面进行了提升，最显著的是采用中网采用了双横幅式镂空处理，这一设计语言已在奔驰旗下新改款车型上逐步出现。此外全新GLA除入门版外，均为全LED光源车灯，特别是夜晚行驶时照明效果非常优秀。对于有经验的司机，百米外就能辨识出对象来车是辆奔驰。
我所试驾的是GLA 260 4MATIC运动型，该车提供了一套轻量化的四驱系统，中央差速器采用了电液控制的多片离合器结构。日常驾驶时，动力主要专递至前桥，当路况需要时，多片离合器压紧，理论上最多有50%的动力经过传动轴传递至后桥。因此这是一套典型的适时四驱系统，而且设计上更多是给驾驶者更好的驾控体验同时提升在复杂路况的驾驶安全性。
这套系统也能让你去进行一些轻度越野，不过你得留心这个基于CLA平台运动SUV的204mm的离地间隙是否能应对地形，免得修起来时心疼。所以，还是回到公路上体验这辆车的优异动力与操控性来得更加务实。
没人质疑GLA的内饰做工和设计理念，在同级别价位内是否有对手都尚难定论。全新改款GLA采用了全系电子手刹，不再需要停车时抽出左脚向左下进行四牛顿的做功。此外最直观的的是方向盘在手握处采用了打孔处理。跟我同行的某老司机在驾驶体验时，表现出了对这方向盘的爱不释手，看他又揉又搓不时还弹两下，脸上还浮现出诡异的微笑.. 稳！
这一代GLA全系标配的8英寸的悬浮式中控屏中新增了360°全景影像，且兼容安卓和苹果手机的车载互联系统。新的内饰配色符合个人胃口，虽品质感因人而异，至少ARTICO皮革内饰的品质感上乘，且PETA（善待动物组织）的疯子们没法找茬...
GLA采用的2.0T发动机提供了211匹的最大马力与350N.m的最大扭矩。这个动力拿来拉这个紧凑型SUV，还真有点儿奢侈。且于动力由7速双离合变速箱传递，提供了非常直接的反馈，提速表现自然不在话下，在山路直道全油门，还可能会吓到后车。
小结：试驾时间紧张和短暂，但全新GLA给我留下了美好的印象。GLA灵活的操控，能让驾驶者忘记这是一辆SUV，而当你真正需要应对一些挑战的时候，载着你披荆斩棘它也从容不迫。个人认为这就是GLA的最大魅力，至于豪华内饰和品牌附加值什么的，就当是附赠的吧！
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