发表于 2003-11-14 20:07 IP属地：未知
呵呵，此贴果然引起了一些争论，而且有同志情绪开始激动了。呵呵，这正说明“不论什么车都要预热”的错误观念深入人心，为祸不浅。
让偶来针对上面几个突出的反对意见，继续讨论。加一句，偶可是绝对的爱车之人啊，偶一定要辩个明白，让车车少受点害。
1、“如果在润滑油没有达到工作状态时行车，对机器部件的损耗是可想而知的。”
没错，着车就走就是为了让发动机内润滑油的温度尽快升高，达到工作状态，从而保护发动机。如果原地怠速，温度迟迟不升高，则润滑油迟迟达不到工作状态，这时候发动机也在运转啊，结果是低温运转时间人为延长，加剧了发动机的损耗。而车辆其它部位的润滑油（比如轮轴），更是必须在行驶中才能进入工作状态。
2、“润滑油作用一个周期会需要一个时间”
没错，但这个时间很短。别忘了发动机在怠速下也有近每秒1000转的转速，着车后，机油可以说在瞬间就可到达它们应该到达的地方，当然，刚开始的机油是冰冷的，如何让它们尽快热起来？答案只有一个，尽快开始行驶。
3、“在水温上来时，这种症状就会消失。所以光是为了开的舒服一点，冬季早晨还是需要热车的。”
这也没错，但为了“开的舒服一点”，付出了加剧发动机损耗的代价。因为怠速升温时间是行驶升温的几倍（按我的经验，大约是4倍）。实际上，尽快开始行驶，温度会很快上来，上面说的症状会更快地消失。
4、“你懂不懂车啊！！！你打着了就走，发动机就能在高温下运动了？你先搞清楚到底是什么原因会在凉车下产生磨损，在来说吧”
这个嘛，，，
打着了就走确实不能让发动机“立即”在高温下运转，但到达高温状态的时间是怠速温车的几分之一。一句话，着车就走就是为了缩短发动机在低温下运转的时间。
从我的经验看，化油器车要“预热”（特别在冬季）也是不得已的做法，因为这种车在低温下启动后如立即加油行驶，很容易发生抖动、死火，这是化油器工作机理的本质缺陷造成的，为了避免抖动、死火，只好原地怠速甚至轰几脚油（以前的司机最常用这招了
），提高温度以便化油器正常工作，由此造成的发动机额外损耗只好忍着了，因为这总比憋死发动机好。我的理解是：以前的“预热”是为了让化油器正常工作，而不是为了保护发动机。
实践出真知，有KY的车主可以试验一下，一辆正常的KY，即使在北方的冬天，着车后也绝不会因为立即行驶而发生抖动、死火的情况。那么，您为什么还要让爱车在原地怠速“预热”呢？为了让机油到达应到位置？不需要，因为几秒钟就够了。为了让发动机热起来？那么尽快开车呀？怠速热车最慢了。为了让发动机在温度上来前少受点磨损？您更错了，怠速时发动机也在转呀？这就不磨损了？而且这样低温运转的时间被您延长了几倍！如何让发动机尽快在正常温度下运转？一句话，着车后立即开始行驶！
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