发表于 2017-06-26 14:39 IP属地：未知
谈谈至尊版的这些配置的使用感受，毕竟不少朋友也纠结过值不值的问题。就我使用而言，有些配置使用频率还是很高的。
（1）后备箱小窗（*****）：使用频率非常高，感觉非常方便，因为两口子身高都在180cm左右，小窗拿东西太方便了，尤其是狭窄的地方，根本不用升举电动门。
（2）BSM并道辅助（****）：使用频率很高，倒不是说用处很大，但是习惯了之后对安全并线还是帮助。如果检测到相邻车道近处有车，后视镜的BSM警示灯点亮。如果打开转向灯，则有车一侧的警示灯会闪烁。
（3）ACC自适应巡航（*****）：在高速或环路经常用，雷达跟车效果非常好，大雾天走过一次高速，50米外看不清楚车辆，但是雷达会很准确地判断车距，在巡航中自动减速，感觉非常安全，精神上就比较放松。开始的时候发现车辆较多时，ACC的加减速有点突兀，后来发现，可以将跟车距离调节到一格（最短），会得到极大改善。
（4）座椅通风（*****）：夏天到了后使用比较多，确实非常有效，刚开始觉得风量小，后来发现长时间吹下来，老胳膊老腿还受不了，风吹裤衩PP很凉。
（5）方向盘加热（****）：北方的冬天，在外面停放一晚上，车的方向盘基本握不住，温度是零下。所以，方向盘加热在北方非常好用，加热速度快、能定时长断电。
（6）多媒体机头（*****）：给五颗星的原因是非常可靠和稳定，从来没有发生故障。提供的DVD和杜比降噪，使得豪导和至尊版的音效要明显好多了，应付一般耳朵足够足够。车载导航在城市内可以自动更新路况，陀螺仪惯性导航精度很高，失去卫星后仍能很准确地导航较长时间，过隧道、到地下车库，位置和方向都很准确。但是，只考虑导航功能，完败给手机导航。
（7）彩色仪表屏（****）：这个扣了一颗星，是因为玩物丧志。这个仪表屏提供驾驶信息（油耗、速度、四驱实时显示）、电子罗盘、音乐播放、定速巡航信息等等。与导航系统可以联动，在导航信息里提供方向等简明指示。原来喜欢看实时油耗，后来喜欢看实时四驱，现在是放着一个电子罗盘看方向。
（8）LED大灯（***）：扣掉两颗星，是因为亮度真不咋地，城市路灯下，有时都分辨不出到底是否开了大灯。大灯高度也比较低，但是我还是愿意接受，多次照射到前方小车和路边小孩子的时候，没有照射到司机和孩子的眼睛，心里觉得好一些。另外，自动大灯还是确实很好用，反映速度合理，进出隧道时觉得物有所值。大灯清洗，聊胜于无吧，开灯时候清洗风挡就会顺带清洗大灯，偶尔觉得烦人，有可能冲洗到车旁的行人和其他车辆。
（9）雨刷除冰（**）：给两颗星是因为极少用，是因为车经常停地下车库。在美国生活时，早上雨刷被冻住是经常的事情，养成了停车就竖起雨刷的习惯，有了这个除冰装置更能从容处理这种情况。
（10）氛围灯（*）：长条储物格里有点照明效果，其他作用就是装13。
（11）PCS预碰撞系统（*****）：这个我觉得很好用，尽管丰田设置的启动门限较高，条件是正面碰撞、速度计算出来风险较大，我还是给予好评。丰田的思路应该是：宁可拒动不能误动，毕竟还是要以驾驶员为主。拒动是失职，误动是犯罪。我还没有专门测试过，平常使用中启动过3次，两次是红色警告、一次是辅助刹车，主动刹车还没有出现过，将来用泡沫板测试一次。美国权威机构专门评测过PCS，Volvo拔得头筹，能直接准确地刹停。这个与雷达的覆盖面和精度有很大关系，与处理速度和程序的关系不大，所以豪车配备的PCS微波雷达更大一些，一般隐藏在中网一侧而不在LOGO标志中。以保守著称的丰田，能够在汉兰达上装备PCS已经令我有些意外了。
（12）电动尾门（****）：具有高度调节、防夹等功能，末段的防夹力度太大，可能主要是电吸的作用，如果太轻就返回，可能会导致很容易关不上门。
（13）前二后四雷达（****）：主要是应对慢速行车或者倒车，雷达反映速度略慢，但是精度还可以。从实用性上来讲，不如倒车影像更可靠和更方便。使用过一段时间后，可以明确说丰田配备倒车影像而不配备雷达是可以理解的，毕竟羊毛出在羊身上，哪怕钱少也不免费。
我没有细算每一部分到底多少钱，可能有些朋友觉得这些配置可有可无，并非必要，完全可以理解，钱花起来无止境。不过，只谈值不值，我觉得对多数人而言这些配置非常值，所以我一直都是强烈推荐豪导和至尊版本。
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