发表于 2017-06-06 17:58 IP属地：未知
五、手动40L的使用感受
知道多数人都选择了自动档，不过我还是为能驾驶手动档穿越沙漠而感到自豪！
这一点，我和在路上，闲自在都讨论过。手动档和自动档在沙漠里的驾驶方式还是有很大的不同。
在路上的老40，起步用高四2档，老40虽然动力不如40L，但低扭调焦的极好，据在路上讲，800转即可产生80%的扭矩。
在路上的老40
我的40L，是在1900转才进入扭矩平台，平地起步要用高四1档。
下面我重点说一说40L 2.3T 手动版的驾驶感受,老40 2.4的还是留给在路上去分享吧。
1. 下坡起步，高四2档；平地或缓坡起步，高四1档。
2. 转速起来以后，高四1档的扭矩够用，能处置一般坡度，在一般坡度上（目测5-10度），高四1档不仅可以起步，起步后还可以加速。
3. 在有足够距离的情况下，高四2档上缓坡也可悠起足够的速度，所以涮锅时，只要半径够大，2档更好用。
4. 上坡时换档，难度远大于自动档。在沙地上阻力很大，手挡车想从高档退回低档，瞬间就会失速，结果就是挂坡。在路上给了一个很好的建议，上坡换档时不松油门。实践后感觉有一定效果，但手动换档还是比自动M1和M2之间的电子切换来的慢很多，失速更明显一些。所以，开手挡车在上坡前，要做好判断和预案，坡度较陡或较长的，索性就用1档直接上，避免中途换档。
5. 非常陡的沙坡，或陷车后的脱困，低四2档非常好用。低四1档容易刨坑，尽量少用。
手动40L素车的油耗真的很省，本次从北京出发，含库布其74公里穿越，再回到北京。平均油耗只有8.7。
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