北美F-100“超佩刀”简史-爱卡汽车网论坛

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钻石元老

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发表于 2017-02-22 09:02 IP属地：未知

　　由于设计的改动，YF-100 的型号也递增为 YF-100A。YF-100A 的主翼厚度/弦长比（也叫相对厚度）为 0.082，比 F-86 的 0.1 降低了许多，此外在机翼前缘还安装了具有翼剖面的前缘缝翼，使得机翼的厚度/弦长比进一步降到了 0.07。副翼安装在机翼后缘的内侧而不是传统的外侧，以减少高速时副翼偏转造成的主翼扭曲。由于 YF-100A 没有襟翼，作为补偿，前缘缝翼可以根据受到的气动力在低速时自动沿着导轨向前伸出并呈略微下倾状，与主翼之间的间隙可以加快流经机翼上表面的气流速度，增加起降时的升力，并可以避免机翼抖振、增进近失速时的横向控制、并且能做出更小的转弯动作。

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vincent-song

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发表于 2017-02-22 09:04 IP属地：未知

12楼

　　YF-100A 的机腹安装有一片可收放的减速板，垂尾高而后掠，厚度很薄。主起落架向内收起在机身内，双轮前起落架向后收入。机翼内没有设置油箱，所有内部燃料都容纳在 5 个非自封软体油箱内，总容量 2,838.75 升，此外翼下挂架还可以挂载两个容量为 1,040.88 升的副油箱。

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发表于 2017-02-22 09:04 IP属地：未知

13楼

　　F-100 在初始设计中就考虑到要采用耐热钛材料，这也是在飞机制造中首次大量钛合金。事实上，北美在生产超佩刀的过程中消耗了美国钛年产量的 80%，这种比率一直持续到 1954 年。钛是一种强度极高并且很轻的金属，比铝更耐热，但是具有脆性并且难于加工，大量使用钛材料使超配刀成本直线上升。

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-02-22 09:05 IP属地：未知 14楼　　四门 T-160（后改为 M39）加农炮，对称安装于座舱下方机身的两侧，每门带弹 275 发。座舱内安装一具 A-4 测距瞄准具，可以自动计算弹着点，测距信息由安装在进气口上方电介质面板后的炮瞄雷达提供。
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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-02-22 09:05 IP属地：未知 15楼　　YF-100A 的动力装置是普惠的 J57-P-7，额定推力 4,232.26 千克，最大加力推力 6,713.58 千克。但在实际使用中发动机没有被调校到可以达到全功率的状态，最大推力没有达到以上数字。1952 年 8 月 26 日，USAF 将 F-100A 的定购数量增加到 273 架，另加一架静力试验机。
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发表于 2017-02-22 09:12 IP属地：未知

16楼

　　在第一架 YF-100A 接近完工时，空军认识到仅凭两架原型机不足以完成试飞工作，于是决定将首批 10 架 F-100A 都作为试验用机。
　　1953 年 4 月 24 日，首架 YF-100A（52-5754）终于出厂，并在高度保密的情况下，从北美洛杉矶工厂转移到爱德华兹（Edwards）空军基地。北美公司试飞员乔治.S.韦尔奇（George S. Welch）在 1953 年 5 月 25 日驾机作了处女航，并在这次飞行突破音速。7 月 6 日，YF-100A 在一次从 15,545 米高空开始的俯冲中达到了 1.44 马赫的速度，创下了新的速度纪录。

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jhx73 山猫纵队 033 1W+ 爱卡币 2730 帖子加关注发私信本站元老注册 2009-10-24 来自北京市\|北京市	发表于 2017-02-22 09:16 IP属地：未知 17楼
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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-02-22 09:31 IP属地：未知 18楼 “超佩刀”原型机 YF-100A 52-5754
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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-02-22 09:32 IP属地：未知 19楼 YF-100A 52-5754 在爱德华兹空军基地上空
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发表于 2017-02-22 09:33 IP属地：未知

20楼

　　在初期的试飞中 YF-100A 遭遇到了方向舵颤振的问题，安装了方向舵液压阻尼器后解决。USAF 试飞员飞过 YF-100A 后认为其性能比空军现有的战斗机都优越，但是也发现了有可能影响飞机服役进度的若干严重缺陷：起降时前向视野很差；高速平飞时纵向稳定性不足；低速操纵性差，并有偏航和颠簸失速的倾向；左翼挂架投放失灵；在没开加力的情况下爬升速度太慢，到达 12,192 米高度要耗时 16 分钟；接地速度太大造成着陆困难。

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