发表于 2017-01-05 14:28 IP属地：未知
绝密飞机也需要加油……
绝密飞机也需要加油，同样需要跟在KC-10和KC-135加油机的飞杆下方获得燃油，但这个过程却有点不同。
爱德华兹空军基地有两个加油中队：第445现役中队和第370国民警卫队中队。第445中队支援测试试飞，第370中队支援研发试飞，而且两个中队会根据任务需求和工作量共享飞机和机组。
当两个中队都无法满足爱德华兹空军基地试飞工作的空中加油需求时，爱德华兹就会从全美各地的现役和国警队加油中队中邀请一支中队来此执行为期2周的临时任务分配，受邀中队一般会派出两架飞机和机组人员。当然这种情况只会在爱德华兹相当忙碌时才会出现，一般是有新机进入全面发展测试阶段，如90年代末到21世纪初的F-22和如今的F-35。
我的第一次爱德华兹临时任务分配是在本世纪初，最后一次是在2006年。在任务期间我们归第445中队指挥，所有飞杆操作员都需要获得接触最高机密的授权而不是临时授权（飞杆操作员在执行这样的统一作战行动计划（SIOP）时都需要获得最高机密授权或临时授权）。我在离开基地前往爱德华兹时期待着能为F-22加油，至少材料上是这么说的，但当我抵达后才发现他们并不会明确说出受油机的型号。如果按照飞行计划加油机的轨道在“盒子”区（51区周围的受限制空域）内，那么很有可能你会带着一名保镖一起飞行，他的任务就是监视你。在这种任务中你很有可能会亲眼看到之前也许只被几十人看过的绝密飞机，当绝密飞机浮现在飞杆下方时，你会很兴奋的。
KC-135再给F-22工程研发样机加油，这架马赤空军基地的KC-135也是通过临时任务分配才来到爱德华兹的
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