发表于 2006-01-26 18:41 IP属地：未知
oozic 于 2006-1-26 15:06: 在第19楼写到
恩！不错，高低可调，调试的技术要求很高哈！
我的bilstein换了有10个月了，前段时间开朋友的原厂避震的polo真有点不习惯，软不垃圾的，那感觉就像开polo的换开赛欧的感觉。
pp这车的改装，其实换个宽胎再加运 ...
顶！说实话我现在开车感觉就像四个轮子飘着一样。不过大多数朋友不会有这样的感觉，毕竟polo原厂的悬挂还是属于偏硬的。
高低可调最大的价值不是改变车高，而是通过微调高度改变车辆的重量分配（corner weight），从而调整车辆的转向特性以适应不同赛道的特点。软硬调节也是一样，还可以针对车手的特点进行调整。
KW的悬挂系统分为运动套装，V1,V2,V3共四种。运动套装高低软硬都不可调，但是除了降低车身外弹簧的硬度也提高不少，对于一般爱好者来说足以了。V1系列增加了高低可调功能，V2增加了压缩行程的阻尼调节，V3还增加了伸张行程的调节。polo 9N最高级别就是V2，绝对是发烧极的了！！
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