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云南论坛 >  神一般的迫降——“哈德逊河奇迹”

来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-07-01 13:56    IP属地:未知


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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-07-01 13:57    IP属地:未知


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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-07-01 14:34    IP属地:未知

空中颠簸知多少?

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[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-07-01 14:38    IP属地:未知

受季节特点影响,高空、晴空颠簸情况时有发生,针对近期行业内发生的颠簸伤人事件,国航西南飞行部利用安全信息显示系统、安全讲评会等多种形式,开展了防颠簸安全教育,并针对空客飞机遭遇颠簸提出操纵建议。
  飞行部要求机组在飞行前准备阶段,充分利用航行气象资料,对航路、起降场存在的颠簸气象条件作好充分的思想准备。在直接准备阶段,要做好颠簸飞行预案,对于遭遇颠簸时操纵的方法和驾驶舱管理要求进行准备和协同,制定遭遇颠簸时驾驶舱与客舱的通信联络方法和相应措施。在进入已知的颠簸区域前,机组应提前设置颠簸速度,避免穿越已知的中度以上的颠簸区。如果发生意外严重颠簸事件,应及时向客舱了解客舱内的安全情况,机组应在第一时间将颠簸情况及时报告ATC。此外,飞行部还针对空客飞机在遭遇不同程度颠簸时,从自动驾驶、油门和手杆的使用等方面提出了操纵建议。
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发表于 2016-07-01 16:11    IP属地:未知


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来自 爱卡Android版 发表于 2016-07-01 16:22    IP属地:未知

覌摩学习

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发表于 2016-07-01 20:15    IP属地:未知


(新高原藏友)有什么指导和批评请联系我

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发表于 2016-07-02 00:43    IP属地:未知

老实说,也亏得是320了,电脑把角度各方面限制的比较好,要是737,入水的时候姿态不会那么好

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发表于 2016-07-02 02:09    IP属地:未知

可惜不是每一次迫降都是那么幸运
道路千万条,安全第一条

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-07-02 08:45    IP属地:未知

飞机驾驶舱百年演变
1903年,莱特兄弟设计制造的第一台有动力飞行器。这架飞行器和现代飞机有很大不同,飞行员是头朝前的趴在下机翼上操纵飞机的,飞机的方向控制是移动连接到臀部的摇架来达到,飞行员靠着左移动摇架来牵动缆线使机翼扭曲而达到改变飞行方向的目的。
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