发表于 2016-05-23 20:42 IP属地：未知
拍下了m3 1.6的12孔的，要等3天才能到。
拆下原装4孔的量了下2电插坐电阻10.5欧，马3的12孔来了后量电阻9.5欧，应影响不大。
妈蛋! 还有喷油量这个参数是多少不知，马3 也是1.6的应差不多吧？
网络的好处就是可以搜，搜吧，1搜几十页，翻开找吧。
还真是精彩，有许多12孔的改装，有成功有失败，多是用博世的是12孔，1.8排量以下易失败，有砖家说了那是2.4排量用的，与小排量的电脑不匹配，喷油大了混合比过浓，车车亮故障灯。还有砖家贴鬼子做的 2 4 6 8 孔的4种喷油嘴喷油实验图和数据，看那图还是4孔的雾化最好，如是专家说了，换啥？不用换，4孔的雾化最好，所以，车厂多用的是4孔。
不对啊？换装12孔喷油嘴的成功的车主都说：车车声音轻了，怠速稳了，雾化好燃烧充分动力低扭和高扭呈线性，加速也好了，油耗也低了。再说了新出的车车多是改用12孔了，厂家会傻吗？如长安vvt的发动机，不就用了12孔吗！
说到这，估计vvt的纳纳可以安心了，也许你的不用换，不过年纪大的可以洗洗，怠速不稳的洗洗更健康。
妈蛋！最后自己琢磨清楚了，屁的专家，那是在实验室里玩出来的数据，与车车运转的工况那是天差地远啊，温度，压力，空间，喷油没一样相同的，12孔绝对是比4孔的好。还有的说国内汽油不行易堵12孔喷油嘴，想想买车那会许，那时的汽油是黄色的，现在都是透明无色清洁的了，堵屁。
说了这多就当是让大家长知识吧，怕大家被那卖
博世12孔喷油嘴的卖家给忽悠了，在他那：啥车都可改装，就2种喷油嘴还配转接头，是那种中间是圆型喷油嘴的！也是网上装最多和失败最多的。
还好，我是本着必是电装的1.6的去找的。
纳纳的喷油量我在网页的万花丛中终于找到了，4孔和12孔的都是380cc，有一个彩色的图表网页上看到，可惜当时忘记截图了，现再去找，找不着了。m3的在m3的坛子里看到，有m3 1.6的车主说是370cc，雾化好了再少喷10cc应更好，混合比不会过浓。
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本帖最后由 麓山风 于 2016-5-24 00:38 编辑 ]
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