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奥迪Q5/Q5L论坛 >  【自己动手丰衣足食】———给涡轮提供风冷降温!

来自 爱卡Android版 发表于 2016-02-28 19:12    IP属地:未知

引用 潇洒老白 于 2016-02-28 15:39:14 发表的回复
自己动手丰衣足食   支持也折腾 老白进来学习下
老白我们的大名人,咋这么谦虚客气,我学习的楷模!
扬洋

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-02-28 20:17    IP属地:未知

完全没必要,涡轮降温并不是靠风冷,而是水冷和机油流动带走热量(你要是拆过涡轮增压器就明白)。车辆行使的时候,发动机舱的本身的空气交换率是很高的,前脸均是透气格栅,空气从前脸进,底盘出,带走发动机舱热量。管子的存在甚至可能改变发动机舱气动布局,影响空气流动性。

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来自 爱卡Android版 发表于 2016-02-28 20:46    IP属地:未知

引用 sugle 于 2016-02-28 20:17:15 发表的回复
完全没必要,涡轮降温并不是靠风冷,而是水冷和机油流动带走热量(你要是拆过涡轮增压器就明白)。车辆行使的时候,发动机舱的本身的空气交换率是很高的,前脸均是透气格栅,空气从前脸进,底盘出,带走发动机舱热 ...
涡轮在已有的油冷水冷情况下,仍然比日系车耗机油,这与发动机尤其是涡轮高温引起机油气化蒸发不无关系。才有加个风冷助力涡轮区热浪散去的想法。你说的格栅进气我都观察过,百分之九十几都被空调冷凝器和中冷器吸收和挡住了。确实在两边大灯下方有个小孔通风,再就是我说的格栅右上角有个小孔。每次打开发动机仓靠近涡轮,当阵阵热浪袭来,我不敢保证爱车的卡友会没有想法。
扬洋

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来自 爱卡Android版 发表于 2016-02-28 20:52    IP属地:未知

在涡轮前面的正下方有个透气孔,在涡轮后方的排气管下方有个更大的通风孔(小动物爱进机舱的必经之路)。加了该气冷后,有助于将热浪引导吹向下方和后方。
此图可以明显看到涡轮前面正下方的透气孔。
扬洋

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来自 爱卡触屏版 发表于 2016-02-29 06:20    IP属地:未知

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-02-29 07:24    IP属地:未知

都是高人!
我付出,我快乐

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-02-29 08:47    IP属地:未知

高手高手
湖畔清风

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发表于 2016-02-29 09:00    IP属地:未知

没必要,涡轮到1000多度的温度那是极限测试情况下不加任何降温措施的,那种状态基本会烧红涡轮,涡轮在实际运行中会使用机油降温,此时的温度和靠近排气管的发动机几乎一致,500摄氏度左右。你这样的风冷不配合散热鳍片可以说没有效果,而且进气道只是那个小管,没有主动式进气装置,并且你那根管子是耐高温阻燃的车用管吗?我看不像,这个很重要!奥迪你可以极速驾驶到你的转速表极限再增加30%都没问题的,也就是跑爆表。我的飙车的朋友都是这样干的,德国人在这方面会低标发动机功率,这和其他车系不同。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-02-29 09:01    IP属地:未知

不经过计算的瞎改我不看好 要玩就玩高端点 测试下高速后温度 管路承受温度和空气流量和温度关系,多粗的管路达到峰值,再看实际假装后比加装前机油温度。玩成这样我才服

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-02-29 09:09    IP属地:未知

厉害
我做论坛作业,不是为了告诉谁,我吃什么了,做什么了,和谁在一起,在哪里,更不是要得瑟给谁看,而是有一天我终将会老去,搬张凳子无事可做晒太阳的时候,能拿出自己的流水式日记看一看,回忆一下那些年在路上的日子,灰飞烟灭的东西很多,留在记忆中的着实很少。论坛作业装了我太多的故事……摘自黄老邪的签名,哈哈

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