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高尔夫论坛 >  710f泄压阀工作原理浅析

来自 爱卡触屏版 发表于 2016-02-05 15:33    IP属地:未知

如果要是机械泄压那也就是有问题了。

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来自 爱卡触屏版 发表于 2016-02-05 15:34    IP属地:未知

不错哦,本想去去观摩的,都不知道你什么时候去换的!
成熟最大的好处就是:以前得不到的,现在不想要了!

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来自 爱卡触屏版 发表于 2016-02-05 15:37    IP属地:未知

引用 solinxp 于 2016-02-05 12:11 发表的回复
目前开起来顺畅很多,尤其是手动挡,需要提速时,有些情况不需要降档补油即可达到加速效果。
起初比较担心低温时,排气活塞的灵活度,我这里早起气温低至-10度。目前看来没有问题,卖家在南方,高温问题应该不大。后天就要上高速了,看看高速表现如何。本来想长期使用后写一篇相关的帖子,借着昨天的讨论,就把这个帖子写出来了,少了很多验证的过程。
目前最担心的是橡胶的使用寿命,黄色活塞弹簧的疲劳度。这些都是需要时间来验...
百公里加速多少,这个很重要。

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发表于 2016-02-05 16:49    IP属地:未知

引用 vzyw 于 16-02-05 15:31 发表的回复
先告诉你这个和你说的那个传统都是一个原理,只是你没看明白,都是先导控制阀,这个想通过机械泄压那就是电磁线圈出问题了,其它不想多说。
愿闻其详

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发表于 2016-02-05 16:50    IP属地:未知

引用 vzyw 于 16-02-05 15:37 发表的回复
百公里加速多少,这个很重要。
这个对百公里 加速意义不大,只是日常感受舒服一些而已。

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来自 爱卡触屏版 发表于 2016-02-05 16:57    IP属地:未知

引用 solinxp 于 2016-02-05 16:50 发表的回复
这个对百公里 加速意义不大,只是日常感受舒服一些而已。
舒服从何而来?

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发表于 2016-02-05 17:09    IP属地:未知

引用 vzyw 于 16-02-05 16:57 发表的回复
舒服从何而来?
低转的扭矩充足了一些,换挡的转速范围宽了。大脚油门时的动力爆发平缓了很多。比如一脚油门定住,以前是发动机迟疑一下,接着来劲。现在是几乎不迟疑的持续发力。dsg的没有开过,手动挡锁定在一个档位上的感受还是很直接的。

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来自 爱卡触屏版 发表于 2016-02-05 17:20    IP属地:未知

你不知道原理吧,知道了你绝对不会这么说,电磁阀是靠ecu控制的,你没改写过ecu功率扭矩是不会有提升的。

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来自 爱卡触屏版 发表于 2016-02-05 17:21    IP属地:未知

如果换件只能保持原有的数据或动力下降。

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来自 爱卡触屏版 发表于 2016-02-05 17:22    IP属地:未知

舒适了是扭矩不足了

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