谍海孤舟的前世今生——飞越半世纪的U-2高空侦察机-爱卡汽车网论坛

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发表于 2016-01-14 10:16 IP属地：辽宁

　　在华盛顿国家航空航天博物馆的天花板上悬挂着一架 U-2 高空侦察机，有意思的是这架 U-2 上还残留着一块嚼过的口香糖残渣，那是飞行员 Carmine Vito 留下的，按照他的说法：“如果你爬上飞机机翼，打开驾驶舱盖，顺着左边的扶手摸下去就会摸到那块口香糖。”
　　Carmine Vito 是首批驾驶 U-2 的六名飞行员之一，他们全部受雇于中情局。1956 年 7 月 5 日，Vito 驾驶 U-2 从德国威斯巴登空军基地起飞执行首次对苏联首都莫斯科的侦察任务，起飞前他把那块嚼过的口香糖贴在扶手上就再也没拿下来。

这就是 Vito 当年驾驶的那架 U-2，现在华盛顿航空航天博物馆展出

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-1-14 10:18 编辑 ]

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发表于 2016-01-14 10:21 IP属地：辽宁

12楼

　　“我当时有点紧张，觉得喉咙有点干” Vito 回忆起那次任务坦言道。当时 Vito 的飞行线路正好经过莫斯科，为此他很焦虑，要知道当时正是冷战高峰时期。
　　Vito 是 U-2 飞行员中唯一直接穿越莫斯科的人，他执行的任务是穿越潜在敌国的领土执行侦察任务，按照 U-2 飞行员自己的说法叫“热点”飞行。之前已经有两位飞行员执行过类似任务：Carl 于 1956 年 6 月 20 日驾驶 U-2 穿越波兰和东德；接着 Hervy Stockmann 又在 7 月 4 日穿越苏联西北部，先对列宁格勒的海军造船厂进行了航空侦察；接着又向西对波罗的海沿岸的苏联喷气式轰炸机基地进行了侦察。第四、五、六次飞行则分别由 Marty Knutson、Glen Dunaway 和 Jake Kratt 执行且全部成功。
“我们第一次执行穿越任务，俄国人就派出战斗机拦截，可是他们根本够不着我们”，Vito 回忆道。Stockman 的那次飞行也被苏联雷达发现了，好几架米格机紧急起飞试图拦截他，但也没有成功。U-2 侦察机的飞行高度很高，苏联战斗机根本飞不到能击落它的高度。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-1-14 11:03 编辑 ]

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发表于 2016-01-14 10:24 IP属地：辽宁

13楼

　　Vito 执行的那次穿越莫斯科的任务对 U-2 侦察机本身是一次挑战，因为要完成的任务超出了当初飞机设计范围。以往每次执行任务前，部署在威斯巴登基地的 U-2 侦察机会提前 12 个小时收到一份总部发来的战备提醒，一般总是在下午五点前发来。在后面的 12 小时里，地勤人员和飞行员会为这次飞行做准备。洛克希德、普惠和柯达公司的技术人员完成对飞机、引擎和航空照相机的检查。飞行员穿上特制的部分增压服，为了防止遭到快速减压的伤害，他们还必须呼吸纯氧。甚至为了把血液内的氮含量减到最少，飞行员还要在密闭环境里呆上至少两个小时，之后他才能看到允许起飞的绿灯。
　　“如果总部没有发来的战备提醒，晚上五点以后每个人都会去基地俱乐部放松，而且那是个特别的周末——7 月 4 日，几乎所有人都在那里狂欢。”Vito 开始解释起为何自己被选中执行那次任务，“等到战备提醒到基地时，我才喝了一杯酒而已。所以尽管因为一些琐碎细节导致这道命令来的有点晚，但我还是被派去执行这次任务。”
　　因为时隔 46 年，对那次特别的侦察任务，Vito 的一些记忆有些模糊，有时会分不清哪些真实的记忆，哪些是对其他任务的记忆。但无论怎样，Vito都记得那晚的焰火表演让他整晚没有入睡，第二天早饭吃的是牛排和鸡蛋。“每次飞行前他们总是让我们吃牛排和鸡蛋。我根本不想在早上吃这两样东西，但它们偏偏都在菜单里，所以我只好咽下去。”
　　Vito 的飞行路线是起飞后一路向东，飞过波兰城市克拉科夫、乌克兰的布列斯特和巴拉诺维奇。接着保持东偏东北航向，穿越明斯克后一路向莫斯科飞去。
　　那天天气不太好，按照 Vito 的说法：“地面能见度只有 200 英尺，等飞到 3,000-4,000
英尺高度后能见度好起来，可进入苏联领空时又遇到高空阴天。”直到 Vito 开始沿着明斯克-莫斯科铁路线朝“终点站”莫斯科飞时，天气才又开始恢复晴朗。飞行在 66,000 英尺的高空，“彼得和沃夫”——当时一个俄国音乐广播节目的声音在 Vito 的耳机里出现了。脚底下，集体农庄里的耕地被划得像小马赛克一样。“那些耕地告诉我，俄国农民还在靠双手耕种土地。我对那些辛勤劳作的人们没有任何敌意，我对苏联人民也没有任何敌意，但对他们的政府除外”。
　　Vito 的“终点站”是莫斯科，其外围有三道新修建的防空网，围绕城市构成了三个半径分别为 20、40 和 60 英里的同心圆。但很不巧，当时莫斯科上空云雾弥漫。“我的希望就想肥皂泡一样破灭了。我当时想：哎呀，这次真是空跑一趟！不过当时我不知道U-2侦察机的照相机上装了滤光片，所以还是透过云雾拍到清晰图像。一年多以后我得知那次飞行拍到的图像里包括不少有价值的细节。”
　　根据一份中情局的历史文件显示，Vito 的那次侦察飞行对莫斯科周边地区实施侦照：位于 Fili 地区的飞机总装厂，当时苏联人正在那里组装他们自己的第一种喷气式轰炸机——米亚-4“野牛”式轰炸机；位于拉明斯基的一处轰炸机试验场，看得出美国人对苏联轰炸机的发展很关心；位于希姆基的一个火箭引擎制造厂和位于加里宁格勒的一处导弹工厂。到达莫斯科东郊上空后，Vito 驾机向北，到达波罗的海沿岸上空又一次折向南飞开始返回西德。

这是 Vito 驾驶 U-2 拍摄的一张苏联 Fili
飞机总装厂的照片，可以看到苏联版 B-29 轰炸机——图-4 正成排停在机场上

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-1-14 10:26 编辑 ]

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发表于 2016-01-14 10:28 IP属地：辽宁

14楼

　　“事后我知道，当时苏联人起飞了至少五架战斗机来拦截我。其中两架飞机起飞时遇到麻烦，僚机和长机相撞，僚机飞行员弹射跳伞，长机冲出跑道坠毁。另外一组飞机在追逐过程中耗尽燃油，准备进行空中加油时相撞坠毁，飞行员双双跳伞。剩下一架飞机没有找到加油机，最后不知所踪，直到今天都没找到。”可惜 Vito 到现在都没收到“击落”五架敌机的证明。但 Vito 也看得开：“毕竟，我一枪未发。”不过关于 Vito 的这段回忆，军事爱好者普遍抱怀疑态度，首先苏联方面没有对应的损失记录；其次从公开记录上看 1956 年苏联尚未完全掌握空中加油技术，就连伙伴加油技术都没有铺开应用。当时苏联唯一具备空中加油能力的是 Mig-15 战斗机，但没有弹射座椅，因此也谈不上飞行员弹射跳伞的可能。唯一可以确认的是，那天的大雾给苏军的拦截行动造成不小的麻烦。

U-2 拍摄的苏军机场

　　返航路上，Vito 听到加拿大远程警戒雷达的呼叫声：“独行侠，这是坦图。保持目前航线，还有 22 分钟你就可以着陆了。”
　　“我知道对方在呼叫我，因为他们不但拥有当时性能最好的雷达，而且还可以根据以往跟踪 U-2 飞行路线积累的经验把我认出来。但 U-2 侦察机飞行员在飞行时必须保持绝对无线电静默。今天，我真希望自己当时能用一句当时在美国家喻户晓的广播剧中的经典台词回答他们：Ti Ee Kemosabe。”Vito 回忆道。
　　从 1955 年到 1959 年，Vito 累计驾驶 U-2 侦察机执行了 65 次侦察任务，积累了 450
小时飞行经验。最后一次飞行是在美国爱德华兹空军基地驾驶第一架 U-2C 侦察机执行任务。1960 年 8 月，Vito 离开中情局下属 U-2 指挥总部。Vito 是首位驾驶 U-2 侦察机光顾莫斯科的美国飞行员，在U-2历史上有重要意义，但和其他所有 U-2 侦察任务一样，Vito 的这次“莫斯科之旅”事后被严格保密，没有大肆庆祝，直到冷战后才被公开。

Vito 前后驾驶 U-2 执行过 64 次侦察任务，当年他执行穿越莫斯科任务时驾驶的那架 U-2 侦察机目前被悬挂在在华盛顿史密森国家航空航天博物馆的天花板上对公众展览。1956 年-1960 年，中情局共对苏联进行了 24 次高空侦察行动，直到鲍尔斯事件后才彻底中止。Vito 老家是德克萨斯州奥斯丁，他于 1977 年从军队退役，2003 年 8 月因中风后的心脏手术失败而去世，享年 77 岁

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-1-14 10:30 编辑 ]

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发表于 2016-01-14 11:11 IP属地：辽宁

15楼

倒霉蛋佛朗西斯.格里.鲍尔斯
　　得知 U-2 侦察机竟然大着胆子光顾莫斯科，而苏联防空部队对其无能为力的报告后，当时的苏联领导人赫鲁晓夫无比震怒，严令科研机构尽快研制出可以击落 U-2 侦察机的武器。于是刚服役不久的 S-75 防空导弹系统也跟着进行针对性改进。1956 年 8 月 25 日格鲁申领导的“火炬”设计局开始研制更大推力的 11D 导弹，换装更大推力的火箭发动机后，其最大升限达到 2.2-2.5 万米。该型导弹于 1957 年底开始测试，次年 4 月测试结束。
　　不过颇具讽刺意味的是，等到苏联人准备就绪后，美国人倒反而沉寂下来了。当时美国总统艾森豪威尔是个谨小慎微的人，生怕这种“穿越”飞行出半点闪失影响本已脆弱的美苏关系。于是他不顾中情局的极力反对，严令未经他许可，禁止任何“穿越”飞行，哪怕是中情局宣称新型U-2表面已经敷设了特制的防雷达涂层，可以躲避苏联防空雷达跟踪。不得已之下，中情局把空中侦察的重点从苏联转移到其它地区。
　　但由于对苏联战略核力量发展水平不了解导致美国政府内部争论持续升级，艾森豪威尔决定从 1960 年起恢复 U-2 的“穿越”飞行。当年 4 月 10 日，U-2 侦察机成功地对哈萨克斯坦境内的邱拉坦姆战略导弹基地实施空中侦察，途中经过数个防空导弹阵地却没有遭到任何拦截。一连串失败让赫鲁晓夫无比愤怒，断然解除了一批防空军高级将领的职务。但 U-2 的第二次出击却惨遭不测。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-1-14 11:14 编辑 ]

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发表于 2016-01-14 11:15 IP属地：辽宁

16楼

　　1960 年 5 月 1 日凌晨——这一天注定要成为永载史册的日子。美国飞行员佛朗西斯.格里.鲍尔斯奉命驾驶 U-2 侦察机从巴基斯坦白沙瓦基地起飞，一路向北执行代号为“大满贯”的对苏侦察行动。本次行动的目的除了邱拉坦姆战略导弹基地外，还包括 Sary-shagan 反导试验基地。因为之前所有侦察行动都很顺利，因此本次行动前所有人都很放松。但他们不知道，自从 U-2 侦察机接近苏联-阿富汗国境线起，苏联国土防空军就发现并持续跟踪这个空中目标。等到 U-2 侦察机进入苏联领空后，国土防空军连续起飞十多架拦截机进行拦截，其中一架 Su-9 截击机甚至不惜直接撞击 U-2。当鲍尔斯驾机飞入乌拉尔地区上空后，情况变得更加险恶：之前中情局对这个地区的空防情况知之甚少，他们不知道：由于斯维尔德洛夫斯克是苏联重要的核武器生产基地，苏军在此部署了重兵。更严重的是，负责斯维尔德洛夫斯克的苏联防空部队不但早已换装新型 S-75N“德斯纳”防空导弹系统，而且还配备了最新型 13D 型导弹（生产该型导弹的正是该市下属的加里宁工厂），其射程、射高和杀伤半径完全可以对 U-2 侦察机构成威胁。
　　当地时间早晨时 53 分，Mikhail Voronov 少校指挥的防空导弹营向目标发射了一枚 13D 型导弹，这枚导弹在 2.5 万米高度从 U-2 侦察机后侧擦肩而过，虽然没能直接击中后者，但***产生的碎片却严重破坏了它的控制舵面，U-2 侦察机顿时失去控制并陷入螺旋。飞行员鲍尔斯赶紧跳伞逃生，紧跟着另一枚导弹把 U-2 侦察机撕成碎片，这就是冷战史上轰动一时的 U-2 事件。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-1-14 11:16 编辑 ]

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发表于 2016-01-14 11:17 IP属地：辽宁

17楼

事件发生后，赫鲁晓夫兴高采烈亲自查看被击落的 U-2 残骸，怒在脸上乐在心里，终于有一个可以敲诈勒索的幌子了

楼主看过一本介绍KGB秘密行动的书，介绍说鲍尔斯被击落的飞机在白沙瓦基地被KGB的特工在高度表上做了手脚，使其产生误差，飞行高度并未达到25000米，但是高度表的读数显示已经达到了，鲍尔斯在这个错误的高度上侦察飞行，所以苏联的导弹射高就可以够到鲍尔斯的U-2并击落了鲍尔斯。但是美国官方没有证实。

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-1-14 17:43 编辑 ]

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发表于 2016-01-14 11:17 IP属地：辽宁

18楼

　　U-2 事件中，苏联人无疑成了大赢家，国土防空军在被赫鲁晓夫训得灰头土脸之后终于能扬眉吐气一把了；飞行员鲍尔斯跳伞被俘后对自己的“罪行”供认不讳，克里姆林宫抓住这个机会对全世界大肆宣传；而反观美国，“老实人”艾森豪威尔被弄得好不狼狈，只好低三下四地哀求赫鲁晓夫交还鲍尔斯。赫鲁晓夫怎么肯轻易放过这么好的讹诈机会？扬言只要美国承认自己对苏侦察行为是错误的之后就立即放人。面对现实，艾森豪威尔索性彻底摊牌：“是我下令侦察苏联的，为了美国的安全，我必须了解对手。况且苏联对美国也没少搞间谍活动。”接着在白宫授意下，联邦调查局举行了一场记者招待会，会上一名叛逃的苏联特工公开承认自己被派往美国执行间谍任务，还出示了用来暗杀的小型手枪，双方脸红脖子粗吵了半天不欢而散。恼羞成怒的赫鲁晓夫下令在莫斯科公审鲍尔斯，判处其3年有期徒刑。好在两边都给自己留了后路，过了两年就在东柏林进行人质交换，中情局用被俘的苏联特工换回鲍尔斯，也算皆大欢喜。

法庭上的鲍尔斯，神情落寞、表情复杂，要知道苏联对外国间谍的处罚极为严厉，轻则终身监禁，重则死刑

一张有名的照片——U-2 之父和鲍尔斯在一起，这应该是鲍尔斯回到美国之后拍的照片，历经患难之后，鲍尔斯和 U-2 结下了一份特殊感情

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-1-14 11:18 编辑 ]

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发表于 2016-01-14 11:18 IP属地：辽宁

19楼

　　但此事的余波未平，U-2 穿越苏联领空的行动彻底结束了，为了继续获取苏联核武器情报，“臭鼬”工厂的工程师们再接再厉，研制出性能更先进的 SR-71“黑鸟”高空高速侦察机，接替 U-2 侦察机继续执行穿越任务，而 U-2 侦察机则被打发到其它热点地区上空继续执行侦察任务。可那里的天空也一样潜伏着杀机，很快 U-2 侦察机在古巴上空遇到了麻烦。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-1-14 11:18 编辑 ]

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发表于 2016-01-14 11:32 IP属地：辽宁

20楼

安德森少校魂断古巴
　　1962 年注定是个不平凡的年份。这一年美苏双方的“导弹差距”持续拉大，苏联人的 R-7 洲际导弹在技术上已经彻底走进死胡同，而新一代 R-16 洲际导弹距离实际部署尚需时日，苏联人在与美国的“导弹竞赛”里处于劣势地位。为了尽快弥补差距，赫鲁晓夫决定冒险把中程核导弹部署到古巴，这样一来就可以覆盖美国全境，行动代号“阿纳德尔”。
　　“阿纳德尔”行动开始不久就被美国人察觉了，8月 29 日，一架 U-2 侦察机对古巴进行了空中侦察，发现 8 处新修建的 S-75 防空导弹阵地，另外，部署在加勒比海上的美军电子侦察船也捕捉到苏联雷达开机测试的信号。中情局局长 John.McCone 由此判断苏联一定在古巴部署了某种重要的战略武器——很可能是弹道导弹，新出现的防空导弹就是为这种武器提供保护的。这个情况引起了时任美国总统的肯尼迪的注意，他需要了解铁幕那头究竟在干什么？但新出现的防空导弹阵地又让美国人投鼠忌器——派遣 U-2 侦察机穿越古巴必须小心翼翼，可时不我待，越来越多的迹象表明苏联人正在古巴部署进攻性武器，更糟糕的是这个时候正值加勒比海台风季节，恶劣的天气使得 U-2 无法执行侦察飞行，因此直到 10 月 14 日，美国人才拿到清晰的侦察照片——苏联人已经在古巴部署了 R-14 中程核导弹。一场几乎把美苏拖进核战争边缘的危机由此开始。