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帕萨特论坛|帕协 >  [原创]驳《从限速再论全民有罪》——与jdcai兄交流下暨奉劝各位严守交规,请勿超速!

发表于 2005-11-08 21:05    IP属地:未知

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[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了 提哪吒L...

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发表于 2005-11-08 21:09    IP属地:未知

不苟同楼主说法。
从来没有路是修改客车和货车使用小车是沾光一说。
就算是限速110,碰到紧急情况照样呜乎哀哉,那再降低限速,80,60?遇到紧急情况,照样不会100%能躲过。
车慢是比车快安全一些,但,带来的效率呢?前面几辆慢车挡住去路,慢腾腾占住所有车道,后面压住一大堆车的情景太多了。
。。。
不合理的限速是社会发展一定阶段内的必然产物,迟早会消亡或者完善。
[ Last edited by 惊艳一枪 on 05-11-08 at 21:12 ]

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发表于 2005-11-08 21:27    IP属地:未知

事实胜于雄辩,多数事故皆因为车速太快,法律是国家规定滴,既然出台就肯定有它滴科学依据.十年前偶就在市区开车碰伤一孩童,到现在想想还内疚不已呢.车子是拿来用滴更是拿来享受滴.所以说不关是为了自己还是为了他人,请小心在道路条件复杂滴路面低速驾车......回答完毕.

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发表于 2005-11-08 22:20    IP属地:未知

jdcai兄和一枪兄表示了不同的意见,我来解释一下。
我很奇怪为什么很多人都不了解高速路的修建目的,可能天天跑反而没注意吧?不过我帖子开头说得太武断了,是我不好。
国家做每一件事都是有其目的和意义的,我国当前的首要任务是什么?是以经济建设为中心!建设全国高速公路网是个天文数字的投资,这个投资肯定是以发展经济为目的!而不是给有小车的人来享受的。也就是说,首先考虑到的是货运和客运的发展,我说小车沾光武断了点,但是如果不是考虑发展经济,全国高速公路网起码没有这么快建设起来。
也可以这样想一下,我们小车在城市里跑的时间大大多于高速路上的时间,如果这个投资的第一目的真的是为改善小车的交通环境而着想,那么就应该先扩宽各城市里的公路,比如说我们福厦路莆田至涵江段高峰期多挤啊,为什么不把钱拿来先扩成6车道?
补充一点就是,我这说的是大部分的高速路,像大城市里的环城高速那完全是为了改善小车的交通环境而设。
为了让大家相信我的这个说法,我尝试用百度搜索了一下,大家也可以试一下,搜索“高速公路 建设意义”或者“高速公路 货运通道”,可以得到你想要的资料。我这里给出一篇搜到的文章《国家高速公路网规划》***** 选出里面一段给大家看:现代物流业,特别是集装箱运输迅速发展对高速公路提出了迫切要求。我国的物流成本长期居高不下,占到GDP的20%左右。而欧美国家物流成本仅为GDP的8%到10%。完善高速公路网有利于改变我国物流的落后面貌,改善对外贸易的服务环境,提高制造业的国际竞争力。集装箱运输是交通运输现代化的一个重要产物,近十多年来,我国港口集装箱量以年均30%以上的高速度持续增长。2004年超过6100万标箱,绝对箱量继续位居世界第一位。高速公路网运转可靠、效率高、辐射能力强,一直是港口集装箱集疏运的主力,据调查,公路承担了我国主要港口约84%的集装箱集疏运量。

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发表于 2005-11-08 23:17    IP属地:未知

我要说明的是高速上也有很多限低速的要求。可没有一个部门对此进行管理,在高速上很多货车因为超载远远达不到应该的最低要求,十分容易引起错觉,尤其是晚上,所以追尾并不能说全是后面车的错。很多大车要为此承担责任

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发表于 2005-11-08 23:28    IP属地:未知

强帖要顶~

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发表于 2005-11-09 01:34    IP属地:未知

现在的高速路面好,车况也越来越好,限速应该向上调到140公里.

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发表于 2005-11-09 08:05    IP属地:未知

jjjgw 于 05-11-08 05:45 PM: 在第2楼写到
车开的快慢要视实际路况,车况

也许似乎大概是 然而未必不见得.

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2011 PASSAT CC 2.OT
2006 RANGE ROVER SPORT V8 4.4
2015 VOLVO XC60 T5 AWD
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1992 长江750 32P
1982 长江750 24P

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发表于 2005-11-09 08:30    IP属地:未知

支持楼主。

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发表于 2005-11-09 09:45    IP属地:未知

超速快不了多长时间
而且有过研究证明超速状态中人的生理体征也不好
十次事故九次快
得不偿失啊
一句话:安全第一,家里人等你安全回家,而不是早点回家

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