行啊~此帖多发点好东东~设精！（题目嫩可改改！）

好文！！！！！！！！

JEEP2700出来了！据说各方面都比2500要好！包括油耗！动力！发动机的噪音也降低了！关键是这车的改装潜力巨大，不要说自己不喜欢去越野，你只要开上了越野车，烂泥地里去一次，保你爽的想去第二次。开切的兄弟哪个不是这样，多少买了2驱车的，玩过就懊悔！关键是切车怎么折腾都不心疼，配件也便宜。

4G64省油是肯定的，噪音低。和轿车差不多，发动机是好的，就是不知道是不是确实适合JEEP。仍然需要时间的检验。4G64只有2驱车。498这个发动机确实是比较老了。老了在意味着技术落后（实际上还行）的情况下，同样意味着成熟。毕竟在小切上用了快20年了。不像有些车子，发动机是70/80年代的，这个车装装，那个车用用，不管合不合适，那简直就是垃圾，来骗我们的钞票。

在我看来2700是什么样的越野车
首先，我们来看看2700的公路性能（与2500的对比）。
2700的公路性能并没有太多可圈可点之处，综合来讲属于中庸的水平。更强调稳定性和越野通过性的悬架结构使得车内驾乘的舒适性一般。但这样的设计加上较低的重心可以使车辆在高速转弯及大角度侧倾时保证车身的稳定性。但是，这只是相比其他越野车来讲，相比起其它公路型的轿车来讲，其公路稳定性依然是不足的。因此，将2700用来飙车可是不明智的。
2.744L排气量的发动机（92kw，232nm）以4.11的主减速比（主减速比越大提速越好，但相应的在发动机转速相同的情况下速度要慢一些）驱动起整备质量1662kg的车身来并不是收放自如。虽然排气量比老款的2.464升发动机大了将近300ml，但比起4.0L排气量的698发动机，动力还差得很远。因此，想要6缸老切那种强劲的公路性能是不现实的。因此，只能说2700在公路方面的表现属中等水平。但相比同排量级别（或相似排量级别）的SUV来说，公路性能已经可以说是不错了。
轻量化的承载式车身带来了比较轻的整备质量与相应的安全性。加上前排双安全气囊、全部成员位均配有安全带。使Jeep2500系列车型在众多次真实碰撞中表现不凡。Jeep2700也沿袭了这一优点，相信也有着不错的安全性。
其次，我们再来看看2700的越野性能（与2500的对比）。
虽然更强调稳定性和越野通过性的悬架结构使得车辆在公路上的驾乘舒适性一般，但在崎岖颠簸的越野路面上，却有着意想不到的效果。在某一特定速度下（震动频率与减震器的工作频率相近或一致），在车内几乎感觉不到任何的震动，只听到窗外的砂石路和轮胎摩擦时发出哗啦哗啦的声音。另外，再加上车辆本身较低的重心，使得车辆在越野行驶时在侧倾方面的稳定性以及转向时轮胎的侧向支持都表现得可圈可点。这一点，是众多重心较高的非承载式车身架构车辆所难以比拟的。
就其越野动力性来讲，这一点是无可质疑的。在低速四驱的情况下，只要路面的附着力良好，Jeep2500可以轻松的爬上45度左右的大坡。而对于扭矩增强了25％的2700来讲，只要附着力足够，这就更不是问题了。但笔者认为Jeep2700原厂配套的轮胎和轮毂性能难以让人满意。且不说很多车辆出场时配备的是225/70/R16的公路胎，轮毂的强度也不足以适应高强度的越野路面。笔者曾经亲历过Jeep2500的轮毂在越野时开裂变形的情况。不过大家也大可不必担心，对于一般强度的越野来讲，其表现还是值得肯定的。
最后，我们再来说说Jeep Cherokee（切诺基）系列的承载式车身结构。准确的来说，切诺基是半承载式车身，它在承载式车身的基础上加上了两条多层钢板复合式的纵梁。使得车身的强度得以一定程度上加强。但是，切诺基的设计还只是停留在SUV的层面上，而并不能跻身于硬派专业越野车的行列。无论从其车身的强度，还是车桥的结构以及强度来讲，切诺基相比硬派专业越野车都是不足的。因此，切诺基难以胜任长时间的颠簸路面以及强度过大的激烈越野（如场地赛等情况）。但是，也正是它的承载式车身结构，使得它获得了非承载式车身难以企及的高通过性。在要求高通过性的情况下，切诺基的前后桥交叉能力很强。也就是说切诺基可以在歪歪扭扭的情况下仍然保证驱动桥与路面相平行，从而使轮胎得到更好的抓地性，以保证车辆能够继续正常行驶。
承载式车身结构的高通过性是非承载式车身结构难以企及的
对于越野车采用承载式车身结构，多方面褒贬不一。对此，笔者也难以一言以蔽之。但就笔者看来，选择何种车身结构完全取决于消费者的要求。但是就一般情况下来讲，承载式车身也是完全能够胜任消费者要求的。
综合来看，Jeep2700沿袭了Jeep2500以及老款切诺基车型的操控性、安全性以及通过性。并据厂家宣传，一定程度上提高了燃油经济性。但也从“娘胎里”（制造厂家）带来了诸多的小毛病。不过从性价比来讲，仍然鲜有出其右者。这也是为什么Jeep系列车型在中国能够拥有众多消费者，以及其销量为何能够保持稳定。

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脚后跟传球
2700用车1200公里报告:
第一箱油65升跑了520公里,其中320公里左右是高速公路全程空调5个人,
其余都在市区
600公里时市区掉头为躲避自行车前大包围碰护栏
780公里时后坐窗升降机歇菜,南京总后JEEP维修部无配件换只好开回上海再说了
其它也没啥好说的

清理工
“不用谢,高速的时候谈话没有什么影响,太也不会太安静!毕竟何轿车没法比!不过比小切能好一些!”

2700机舱内改动得不少啊，一下子少了好多东西，看着干净啊。
没有了点火线圈，一大顽症因该省略了，好啊
没有了分电接头，又少了不少麻烦，好啊
好像几个感应头都改动过了，哪位再给详细说说啊，喜欢听。
就是觉得北戴干活大喘气，不能把车一步到位吗？
等2700的效果报告。

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