个人动手改装的红黑木马人 2-门 ROBICON 再更新-爱卡汽车网论坛

SCOTT64 年都过完了，还是很焦躁Why? 认证卡友等级：爱车：暂无申请认证 1.9W+ 爱卡币 7492 帖子加关注发私信青铜元老注册 2010-11-26 来自广东省\|东莞市	发表于 2014-08-07 01:09 IP属地：未知 11楼一直以為原裝的牧马人就挺牛的了！看到LZ改的车子才发现原来改过的牧马人更对味！
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samen 010 Ryder 3.2W+ 爱卡币 28183 帖子加关注发私信青铜元老注册 2003-09-09 来自 B	发表于 2014-08-07 09:25 IP属地：未知 12楼麻烦推荐除jk-forum外的米国JK论坛谢谢！
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巨蟹座鬼鬼 114 爱卡币 21 帖子加关注发私信三星会员注册 2014-08-07 来自北京市\|北京市	发表于 2014-08-07 09:28 IP属地：未知 13楼
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来自大海的风 1W+ 爱卡币 6397 帖子加关注发私信本站元老注册 2013-08-14 来自山东省\|日照市	发表于 2014-08-07 09:57 IP属地：未知 14楼
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nanaming715 384 爱卡币 349 帖子加关注发私信支柱会员注册 2009-03-23 来自北京市\|北京市	发表于 2014-08-07 13:56 IP属地：未知 15楼你是个高手中的高手
	Intouchables\|\|嘿嘿，现在流行小方脸\|\|512·15年\|\|Who am I？What can I do？How much my ability？ [每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

CAJIN

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来自爱卡触屏版发表于 2014-08-07 22:24 IP属地：未知

16楼

引用 SCOTT64 于 14-08-07 01:09 发表的回复

一直以為原裝的牧马人就挺牛的了！看到LZ改的车子才发现原来改过的牧马人更对味！

这部车在改装上，花费不多，主要缘于没有添加很多部件。现有的，多是中档次的越野必须部件，诸如: 悬挂轮胎前/后/侧面/内部的防护杠野外灯光等等。牵引器因为增加了重量，平时撤下，用的时候再放回去。
外观方面，在颜色上自己动手稍微做了点调整，为的是将附加了的部件融入主调，起个 "统一/协调" 的效果。
总之，花费很有限，增重也很有限。希望借此帮助那些 "想改钱紧" 的朋友意识到 "花钱少也能做到效果好" 。

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SCOTT64

年都过完了，还是很焦躁Why?

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青铜元老

注册 2010-11-26 来自广东省|东莞市

发表于 2014-08-07 22:55 IP属地：未知

17楼

引用 CAJIN 于 2014-8-7 22:24 发表的回复

这部车在改装上，花费不多，主要缘于没有添加很多部件。现有的，多是中档次的越野必须部件，诸如: 悬挂轮胎前/后/侧面/内部的防护杠野外灯光等等。牵引器因为增加了重量，平时撤下，用的时候再放回去。
外观方面，在颜色上自己动手稍微做了点调整，为的是将附加了的部件融入主调，起个 "统一/协调" 的效果。
总之，花费很有限，增重也很有限。希望借此帮助那些 "想改钱紧" 的朋友意识到 "花钱少也...

我想在米国零件是比較容易取得且單价比較便宜，人工费則貴！在天朝則恰恰相反，但是施工费便宜帶来的則是粗糙的工作成果，真是沒得十全十美！

哇！拷！

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CAJIN

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来自爱卡触屏版发表于 2014-08-08 08:09 IP属地：未知

18楼

引用 SCOTT64 于 14-08-07 22:55 发表的回复

我想在米国零件是比較容易取得且單价比較便宜，人工费則貴！在天朝則恰恰相反，但是施工费便宜帶来的則是粗糙的工作成果，真是沒得十全十美！

您说得很对！

在美国，改装的人工费，根据安装调试的复杂性而定，例如: 我的前保险杠部件费用$400，人工费就要$300。我自己花了40分钟装上了。
还有，车子内部的毒蜘蛛防翻滚杠，成本$900，人工费索要$650，给我的理由是 "需要两名技术人员工作 4 个工时"。结果呢，我自己一个人就安装好了 (花费了一整夜)，工做得比他们的展品还精细。还发给他们看，弄得他们为此改变了这个环节的改装方式 (他们原先的方式，是将有妨碍到防护杠的原配件拆下后丢掉，而我做的时候，是将原部件切割打磨后，再重新安装回去，下了很大功夫和时间)。
还有一些改装部件，人工费比例是极高的，例如: 齿轮比率的变更，材料$200-300，人工费却高达$1200。我曾尝试自己动手，被行家阻拦，被告知 "技术含量非常高! 只有经验丰富的专业人员来操作，才不至于为将来埋下隐患!"。
[ 本帖最后由 CAJIN 于 2014-8-8 09:02 编辑 ]

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CAJIN 729 爱卡币 304 帖子加关注发私信青铜长老注册 2014-07-31 来自海外\|美国	来自爱卡触屏版发表于 2014-08-08 08:11 IP属地：未知 19楼引用 SCOTT64 于 14-08-07 22:55 发表的回复我想在米国零件是比較容易取得且單价比較便宜，人工费則貴！在天朝則恰恰相反，但是施工费便宜帶来的則是粗糙的工作成果，真是沒得十全十美！刚才敲错字了。 [ 本帖最后由 CAJIN 于 2014-8-8 09:07 编辑 ]
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CAJIN

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来自爱卡触屏版发表于 2014-08-08 08:50 IP属地：未知

20楼

我对吉普车改装的理解和原则，简单地讲 :
1, 减低改装项目 -- 增加的部件越多，尤其是涉及到那些与动力的传出/转化相关的部位，各个部件之间工作协调关系就越复杂，也就越容易出现毛病。因此，不是越野必须的部件，我尽可能去回避。
2, 最小化增重 -- 自重越大，灵活性和互动性就越差。这就是悍马夭折的根本原因。在考虑提升动力方面，我会计算 "动力增加量/增重" 的比率。Supercharge 的比率接近 1/1，但是 Hemi 的比率却是 1/2 左右，所以说后者不是最佳选择，除非具备大马力是第一需求。
3, 规避新产品 -- 新东西上市之后，不仅缺乏对此产品安装调试的熟练技工，更缺乏使用市场在现实环境中的反复检验。我非常热爱用自己的吉普去探险大自然，却不太想用它来探险新部件。
欢迎不同观点!

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