多谢斑竹加精.
这里粘一篇JACKIELIU214大侠帮我整理的小文章.也算是经验供参考:
楼主以前有个长篇连载，我给整理了一下，比较能说明问题
原贴地址：
网页链接
我省油的心得是:
一.低档高速-----前提是不拖挡...
二.能滑行时立即空挡,如市区下坡前方红灯其他可能需要踩刹车的路况,等等...
三.选择畅通道路------即使远一点...
四.自动空调尽量使用经济模式-----只要气温允许...或者开窗贴近大自然...
我感觉只要使用压缩机,油耗至少高出一升------特别是低速行驶...
这是主要4点.
至于载重胎压燃油号型等均在其次..
3和4条容易接受,
1和2条是颇有争议的.
好在我的小毕已两万公里,有一点点发言权了....
先讨论第一条----高速低档的可行性...
这一条不说清楚是要挨砖头的........许多朋友还搬出德国专家来砸... 我看过一篇帖子,搬出德国专家
来说明现在的发动机是"高转速发动机",换档时机宜高不宜低.并以此来笑话国内的驾校司机和出租司
机.... 其实这抓住一点,不及其余.... 问题在于,忽略了换档后加油门的力度... 以小毕为例.
小毕车友会上,几乎都接受了20406080百公里时速的换档时机.
但是,这是让新手这样去作的.
如果问一个老司机,他几乎感到茫然-------几乎一下子说不出何速换档! 为什么会这样?
因为换档后太多的因素影响需要发动机发出的即时功率.....比如加速度、路面坡度、空调状况、载重、
是否热车等等。。。 其中，影响最大的是换档后你需要的加速度-------就是你油门要踩多狠？ 如果你
在赛车或飚车，那20/40/60/80换档还是低了，应该30/50/80/（5档基本没用）或更高。 接着说。
但是，如果你不太在意提速要多快，换挡时速就可以更低，更低。。。 可以低到什么程度呢？
可以低至12/22/33//50。。。
但是，这样换档后，加油门必须非常温柔，温柔到开始的几秒车速几乎不上升！然后才按需要逐步加大油
门。。。 也就是说，时速50公里以上，平路，可以用5档驾驶，这是最省油的状态，大概在4.6升/百公里
.... 担心坏车?
我已用我的爱车做了2万公里试验,至今发动机状况良好,连排气管都发亮..... 我认为,在平路和加速度很
小的情况下,需要发动机输出的功率是很小的.
转速高低无非就是输出功率大小的问题吗?
刚好适合就最好. 如果不拖档,就不会损车. 过高转速换档,让发动机长期在高转速下运转,多余的能量用
于发热.......从物理学的角度,我很难理解其中的合理性... 我曾提出一个观点,手拨车的司机要向自动
拨学习... 道理很简单:
自动拨是世界顶级汽车工程师的智慧结晶! 自动拨有没有固定在什么时速或什么转速换档? 没有!!! 什么
品牌的自动拨都没有....
转速可以低至1500转,也可以高至5000转甚至更高..... 我开过许多自动拨车,这里以凌志GS300(这应该算
高转速发动机吧?)为例:
该车在行驶中,如果你油门踩得够恨,转速可以直线飚升到5000甚至6000转才上二档..
如果你的油门足够温柔,它可以才2000转就上4档(它的最高档位),这时的时速只有40公里!
火人 于 2004-12-29 12:44 AM: 写到
但是偶对你的开车方式还是有一定疑问，积碳搞不好还是会有一点
lpn929:开始许多同学都这样讲时,我也曾有些担心.
但至今为止都没有症状,车一打就着,从不发抖,动力充沛,一直省油.......
lin9200 于 2004-12-29 05:34 PM: 写到
不是吧！我的2。0mt,在市区要15，16的，长途也要8。你说的我觉得不可能。
lpn929:长途8升有可能,只要你坚持130公里以上时速居高不下.
市区15.16就有些出格,除非你坚持一档为主,二档为辅.......
只要细细观察自动拨的换档及不同时速下的档位位置,那非常有意思....远比我们驾驶手拨还灵活和变化
多端..... 它在什么转速或什么时速换档,或者在什么时速保持什么档位,都综合考虑了司机的加速意图、
上坡下坡、空调载重等等发动机的负荷因素。
今天闲了,谈谈省油原因第二条--------空挡滑行.
这已经是一个热点话题了...
焦点一:
空挡滑行省还是带档滑行省?
焦点二:
空挡滑行有没有危险?
焦点三:
危险有多大,能不能控制?
先议焦点一... 也就是空挡滑行省油还是带档? 先将赞成空挡滑行的称为正方,反之反方...这样讨论中可
以省略N个字. 正方认为,空挡滑行阻力小,滑行距离长. 反方认为,带档滑行虽然距离短,但电喷发动机不
喷油,所以省油.这样,都似是而非,一度就成了公说公有理,婆说...... 关键在于数据. 我为此作了专门实
验... 实验结论：手拨还是空挡滑行省油。
1、 5挡110公里时速带挡滑行至40公里，滑行距离800米，瞬间油耗在50公里时降至0.5升再缓慢
上升。从未出现过0。
同样时速空挡滑行距离为1400米，油耗最低为1.5升后缓慢上升。
2、 70公里时速带挡滑行至30公里，滑行距离为400米，瞬间油耗最低时为1升，也从未出现过0。
同样时速空挡滑行距离为800米，油耗最低为1.7升。
3、 分析：看来带挡滑行至少不是全程停止喷油。
两次空挡滑行期间的平均油耗应在2升上下。而滑行距离几乎是带挡的一倍。
带挡滑行方式少滑的这一半距离用必须要用低于4升的油耗才能和空挡滑行扯平。实际不可能.
速度更低，带挡滑行减速更快。
4、 结论：还是空挡滑行更省油。
[ Last edited by jackieliu214 on 05-04-07 at 09:57 ]
京公网安备 11010102004670号