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迈腾论坛 >  老迈腾换万里路减震+视频+最全感受,不能期待太多,但也值当

发表于 2014-04-25 20:13    IP属地:未知

另外,想告诉你,你这种所谓的“精准定位”就是瞎扯蛋。你这种方式只能解决前束,根本不能解决倾角。而且根本不量化,你采取的参考点也非常不靠谱……还是找家4S店做个标准定位吧!看看我以前帖子发过的我们这里新4S店的与德国同步的巴斯巴特定位仪,你会对定位有一个新的认识的——原来定位可以这样简单准确。
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发表于 2014-04-25 23:25    IP属地:未知

原帖由 本田阿库拉 于 14-04-25 20:13 发表
另外,想告诉你,你这种所谓的“精准定位”就是瞎扯蛋。你这种方式只能解决前束,根本不能解决倾角。而且根本不量化,你采取的参考点也非常不靠谱……还是找家4S店做个标准定位吧!看看我以前帖子发过的我们这里 ...
好了,浏览了你全部的留言,开始聊骚:我开这贴名就是为了把你引过来的。因为我之前脑残了没看到你的回信,爱卡群里也没找到你。
你咋不早说你换的是新帕的减震啊。。。。还是我没仔细看你帖子?估计你帖子后面回复的我没看到了。你的货号和我不一样了,不知道这样会不会造成调校上的差别,那我太不爽了,因为我换上去的感觉和新车原厂(汇众)Sachs基本一致,本来就不想花钱买原车的感觉的。。。。
开了百把公里的感觉和原车Sachs一样,但比原厂换下来的旧件更有整体感。可能是你不开原厂减震好多年了,忘了这样的舒适感?我和你一样体验了一下这种减震在多种路况下的反馈,我还飚了一下弯道。这不是对操控的追求才这样,我想我们都知道是为了舒适,为了能改善迈腾过碎路和减速带的松散感才选择这款减震。但是我也想了解下,类比下这样的减震操控极限大概的范围,并不代表我就拿它和大阻尼减震比好坏的意思。我绝对不吐槽万里路侧倾啊,点头啊这类的,因为我很清楚我想要的不是操控。如果能满足我们对舒适的需求,侧倾点也无所谓的。现在想想我是更想知道怎样换减震才是值得的。
说实话我有点后悔没上KYB因为我看到你描述万里路爽如空悬的感觉后就拍板了。然后自己换上后感觉和你描述相差有出入所以心中暗含不爽啊!
当然我之前看了很多KYB的帖子,有你的还有别的车友。如果大家反映属实,其实KYB是款性价比要比万里路略好,至少是进口的,1000多块能体验与原车不同的驾乘感。我看了不少换Koni的,进口Sachs的,最后不少人都卖二手了,三千以前有个帖子就是从对Koni的期盼,然后回归理性到卖出。其他车友卖二手时各种理由云云,其实都是因为车上的减震没有满足他们的需求。可我几乎没看到KYB有卖二手,说明大家多少都认了KYB的性价比。
今天试驾了换了B12C200,感觉底盘刚性很强又不失舒适!很接近我对“整车浑然一体”的理解。而试驾过换B12的高尔夫却并非如此,依旧松散。我想,大众毕竟就是大众,不只是换个减震就能得来感觉。只有换车才能达到我想要的感觉了,以后如果不是钱多没地方花,我也不打算折腾这个了,省点钱换车了。
最后,这个定位的问题。这是咱们合肥很多大众车友都知道的一家店,安徽区的版主的,就这么定位很精准,至少比本地4S和各大轮胎店强,专治跑偏和吭胎,定到你满意为止,这点很多合肥的大众车友都深有体会的。我目前是100米最多跑偏2-3米左右。

[ 本帖最后由 kasuo1288 于 2014-4-25 23:38 编辑 ]

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发表于 2014-04-25 23:45    IP属地:未知

至于空悬这个感觉……是因为我觉得万里路的舒适度在体验上超过途锐的空悬……所以才这么说。至于调教,我觉得不会差太多。只是我选的是新帕的重型前减,而你是迈腾的前减。
KYB运动了一点——至于KYB无人出二手,大概是因为太便宜了,觉得不满意想换都懒得出二手……我想大概是这样。
万里路便宜,就这么用着吧!至少舒适。我是满意了。我开了7万多公里路,越来越觉得安全舒适才是王道。车辆的操控在一般来说是满足我们要求的。所以不特意追求了——当然,对于动力,我还是希望能再强一点……
你不用太后悔KYB,那个减震稍稍运动了点——和万里路完全是两个风格。一个偏舒适,一个偏运动——尽管偏运动,但是在舒适度上和原厂比起来,除掉低速下的上下耸车,我觉得在过破路的时候舒适度是高于原厂的。
哎!不说了,装都装了,慢慢体会比途锐的空悬更舒适的那种体感吧!
再说那个定位,真不靠谱……这种是老式的拉线的定位法,也就对付对付前束,对付倾角——我是看不出来怎么测量怎么调整。还是建议去4S做一次。
哎咔!找万里路公里结账去,又入帐五毛
06款森林人2.0AT

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发表于 2014-04-25 23:48    IP属地:未知

另外,KYB确实在底盘的整体感和操控上明显好于万里路。这个我至今都这么认为。KYB的时候感觉底盘是钢板一块,而现在则是感觉钢板稍稍薄了点。
另外你说得对,底盘的素质摆在那里,你再怎么换减震,你都达不到奔驰或宝马那种底盘感觉。
有钱还是换车,不然瞎折腾真没啥意思。我是想明白——
这不,晚上有朋友和我说换排气换中冷呢!真想换个前置单中冷+大水箱啊!LZ,你赞助点不?
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发表于 2014-04-25 23:49    IP属地:未知

原帖由 本田阿库拉 于 14-04-25 23:45 发表
至于空悬这个感觉……是因为我觉得万里路的舒适度在体验上超过途锐的空悬……所以才这么说。至于调教,我觉得不会差太多。只是我选的是新帕的重型前减,而你是迈腾的前减。
KYB运动了一点——至于K ...
对倾角有个类似三脚架的器材,人工按住在轮胎上测量的。本地4家4S定位很多越做越糟,不止我一个人这么说,可能合肥这边技术没你们那好。是啊,换都换了,慢慢体会咯!现在想想也无所谓了

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发表于 2014-04-25 23:50    IP属地:未知

原帖由 本田阿库拉 于 14-04-25 23:48 发表
另外,KYB确实在底盘的整体感和操控上明显好于万里路。这个我至今都这么认为。KYB的时候感觉底盘是钢板一块,而现在则是感觉钢板稍稍薄了点。
另外你说得对,底盘的素质摆在那里,你再怎么换减震,你都达不到奔 ...
你太狠了!!那边才安慰我别后悔,这边又跟我说KYB更整,临走嗨挖个坑要我跳。。。。咱们还要不要愉快的玩耍!!!

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发表于 2014-04-26 00:31    IP属地:未知

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发表于 2014-04-26 09:07    IP属地:未知

一直用的CC的避震弹簧 除了感官上一般  前高后低以外 其他的都还能接受 比迈腾原车的支撑好些 舒适度吗一般这种避震都差不多 车就一买菜车 不能要求太高了
房子 房子 房子

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发表于 2014-04-26 12:35    IP属地:未知

老E那搞的

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发表于 2014-04-26 12:42    IP属地:未知

分析的好强大
既然走在前面,就应该有前面的肩膀。

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