发表于 2014-04-07 21:34 IP属地：未知
自己算了个帐：换嘉实多0W-40的机油跑到4000就要加1升（需要110元），再跑到7500去保养，费用是1200多点！还要经常惦记着机油。换10W-60的机油一口气跑到一万公里再去保养！网络学到知识：合成机油4000---8000 ...
好吧，且不说，您油耗的额外增加，咱们就说以下4点：
1，发动机低温启动困难
发动机润滑油粘度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量不多，特别是在低温启动时，机油不能及时补充到摩擦表面，此时最易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦而加剧机件的磨损。
这点您在南方，也可以不考虑。
2，发动机的有效功率降低
由于润滑油粘度大，机件摩擦在表面间的摩擦阻力增大。汽车发动机内摩擦机件的摩擦面积很大，约1㎡，在这些面上盖满一层润滑油，当机件运动速度很快时，即使油的粘度稍有增加，摩擦功率的损失增大很多，为克服增大的摩擦力，要多消耗燃料。另一方面，机油粘度大，曲轴高速度旋转时的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。
好，不激烈驾车，费点油，咱有钱不管他。
3，冷却作用差
机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也慢，故其冷却效果也就差，易使发动机过热。
EA888德系有名的高温机头……咱加大水箱，勤换冷却液，也无视。
4，清洗作用差
机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属磨屑﹑炭粒﹑尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。此外，粘度大的机油与粘度小的机油相比，它的残炭颗粒大些，酸值高些，这些也影响到它的使用效果。
这有名的积碳王，您还这么玩，一弄一万……我服了。
我觉得您这么弄，最先出问题的应该是活塞环……
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