发表于 2014-03-29 22:52 IP属地：未知
对于pq35实在是太熟悉了，所以这个车不会让我觉得太多惊喜。
我的提车贴的第一部分，打算从吐槽开始，列举种种不轻易看到的减配。
我们从前往后说。
首先，元宝梁和下摆臂。最初的pq35可是货真价实的铝元宝梁啊，配合pq46上通用的铝下摆臂和羊角，要轻量有轻量要档次有档次，后来改为铸铁，今天呢，直接冲压件了，成本降到最低，档次也降到最低。至于强度够不够，这个我不好说。日常开肯定没事，但稍微激烈驾驶凑巧遇到个凹凸啥的，真的担心摆臂末端会撕裂。
再来看下摆臂和车身的连接，从MQB的帕萨特开始，由原先的轴承连接改为球头连接。我那途安用s3的轴承替换了原车的，很大幅度提升了前桥的整扎程度，后来又把摆臂的前胶套换掉，几乎成了硬连接，路感比赤脚走路还清晰。
现在的球头连接，强度上不会有问题，但因为没有了轴承胶套的缓冲，摆臂直接和车架相连，震动的传递也会更直接，一定程度上影响舒适性。对操控有多大影响目前还没明确，不过我很可能元宝梁摆臂羊角一起端换铝件的。
车底两侧的护板，光滑可鉴。要知道，之前的pq35下两侧下护板都是蜂窝状的，有助于减少乱流。如果你对蜂窝状下护板没有概念，参考这个车还保留的小得可怜的发动机下护板。
看了半天发现唯一一处比我的途安高级的地方，后轮羊角，居然是铝的。
谢天谢地备胎右面那块底护板没有减配掉，不知道普通速疼在不在，要是没那个，就等着后备箱共振吧。
来来来，看看老速疼，再看看新速疼，后备箱盖的差别，只要不是瞎子都看得明白了吧。
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