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名爵6/名爵6新能源论坛 >  一路走来 我的MG6 改装历程及使用心得

发表于 2014-02-19 15:08    IP属地:未知

原帖由 王梓尧 于 14-02-19 12:14 发表
多传些照片啊!!坐等
235/40R/18,手机拍的,不太清楚

[ 本帖最后由 荷月白 于 2014-2-19 15:11 编辑 ]

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发表于 2014-02-19 15:15    IP属地:未知

原帖由 认可RK 于 14-02-19 15:07 发表
楼主 你加的这个 多重点火较之前的顿挫 效果很明显吗
可能各人感觉不一样。我昨天和今天都试了,对比太明显了,急加油时的顿挫感明显好转,换档时的顿挫也变轻,声音也好多了,虽然贵了点,感觉还是值得,

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发表于 2014-02-19 15:21    IP属地:未知

原帖由 流氓baby 于 14-02-19 10:57 发表
LZ改的很专业。。。
在这个论坛学习了很多东西,再次感谢大家无私的奉献,

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发表于 2014-02-19 15:31    IP属地:未知

原帖由 荷月白 于 2014-2-19 15:15 发表
可能各人感觉不一样。我昨天和今天都试了,对比太明显了,急加油时的顿挫感明显好转,换档时的顿挫也变轻,声音也好多了,虽然贵了点,感觉还是值得,
楼主 你的车换多重点火器之前 有没有凉车第一脚油加不上的感觉?而且加油时前段有点突突。。。。。。
浮夸的世界 需要真诚的相伴!

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发表于 2014-02-19 15:57    IP属地:未知

原帖由 荷月白 于 14-02-19 15:08 发表
235/40R/18,手机拍的,不太清楚
网页链接
最好上传发动机仓的照片 我看看你怎么改的!
还有你刷ECU了吗?

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发表于 2014-02-19 16:02    IP属地:未知

原帖由 认可RK 于 14-02-19 15:31 发表
楼主 你的车换多重点火器之前 有没有凉车第一脚油加不上的感觉?而且加油时前段有点突突。。。。。。
脚上使点劲,我基本上是在2000转以上,呵呵
[ 本帖最后由 荷月白 于 2014-12-2 17:58 编辑 ]

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发表于 2014-02-19 16:04    IP属地:未知

原帖由 荷月白 于 2014-2-19 16:02 发表
有时有。脚上使点劲,我基本上是在2000转以上,呵呵
换完多重点火问题解决了么
浮夸的世界 需要真诚的相伴!

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发表于 2014-02-19 16:05    IP属地:未知

原帖由 王梓尧 于 14-02-19 15:57 发表
最好上传发动机仓的照片 我看看你怎么改的!
还有你刷ECU了吗?
外挂电脑和刷ECU一样,不用的时候可以拆下来。发动机仓手头没有照片,
[ 本帖最后由 荷月白 于 2014-11-24 21:45 编辑 ]

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发表于 2014-02-19 16:15    IP属地:未知

原帖由 认可RK 于 14-02-19 16:04 发表
换完多重点火问题解决了么
你上网学习下吧!我说的不一定对。
MG6原车是分组点火,两根高压缸线,电磁感应放电,3.5万伏左右。多重独立点火是四根线,电容放电,一个点火周期4次放电,电压4万多伏,点火能量更大,原理不一样。我用了,效果太好了。
整个车的改装,我是以性能和安全为主,不要花里胡哨的东西。
我改的自己满意的地方:刹车,距离缩短近9米;双光透镜,晚上不累眼;外挂电脑和多重独立点火,与原车比,性能不是一般的提升,


[ 本帖最后由 荷月白 于 2014-12-26 20:38 编辑 ]

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发表于 2014-02-19 16:23    IP属地:未知

原帖由 荷月白 于 2014-2-19 16:15 发表
你上网好好学习下吧!我说的不一定对。MG6原车是分组点火,两根高压缸线,电磁感应放电,3.5万伏。多重独立点火是四根,电容放电,一次点火周期4次放电,电压4万多伏,原理不一样。我用了,效果太好了。 ...
我的MG7点火方式一样 换过五星缸线 感觉没啥提升 好的 我在研究下这个多重点火
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