谢kgbczbwdl兄！这传感器原来我都不知有。根据您的提示，在网上搜节气门位置传感器的有关资料，确定我的车是节气门位置传感器问题，今天去汽配城购节气门位置传感器装上车，故障解除！
在此同时提醒车友：如果您的车有怠速不稳，特别是怠速突然升高或者空档熄火现象，那么查一查节气门位置传感器。查了网上好多资料，好像这车节气门位置传感器的问题较多。关于节气门位置传感器的故障现象请搜百度“节气门位置传感器”的有关信息。
节气门位置传感器检测数据：拆下节气门位置传感器，用万用表测试：（节气门位置传感器其实就是一个电位器），三个极间电阻：总电阻6.8K左右，如果将点火开关打在开而未发动位置，那么三个极电压有二极为5V ，详细信息请搜百度节气门位置传感器的有关信息及别克赛欧节气门位置传感器检测信息。

我的车从正月初二出现怠速忽高忽低现象后（实际是从节前十月份就不正常，遇雨雾天发作），同时排气管黑烟，前天拆下节气门位置传感器测量：不对里面的旋转机构旋转时，测三个电极之间电阻：底下相平的两极为1.5K左右，另一极与这并列的两个极之间电阻，一个是1K左右，一个是500欧左右。将节气门位置传感器的线束插头拔下后，怠速就基本正常，就是稍高一点为1200左右，但拔下插头后，发动机故障灯亮。购入一个节气门位置传感器装上后，刚启动车时怠速较高1800转左右，然后下降到1100左右，热车后为1000.刚装上传感器时，故障灯仍然亮，断电瓶负极无效，但过一夜后，发动极故障灯不再亮。再是感觉发动机声音比以前大，特别是加油时声音好像比以前大（只在今天早上开出去跑了十几里试了下）。不知用一段时间后还会不会出现怠速突然猛升至4000或者空档熄火现象。
    今天有时间再测换下来的传感器：用一铁片插入孔中扭转测量，电阻会随转动变化，也没发现阻值突然变化的现象，阻值最小为500左右，最大为8K左右。查有关资料该电阻应该是最小1.5K，最大6.8K。与该传感器原理图对比，觉得也没什么问题。
    如果这故障再出现，最大的怀疑点是电脑板受潮或者某元件出问题。
    在网上还搜到说同样的故障，是因为正时机构位置发生问题。
    这车的怠速问题好像是易发问题，希望有同一故障现象的朋友们认真研究一下，并将作理方法发上来，以便车友们更快的修车，少走弯路。
[ 本帖最后由 赛欧SRV主 于 2014-2-8 19:51 编辑 ]

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估计早就换车了~[