发表于 2013-12-13 13:11 IP属地：未知
408的底盘操控继承了法系车的特点（啃爹的淅川避震不算，设计师的要求不是这样子滴），底盘高，空载离地间隙180MM，转弯指向准确，稍微有点转向不足（车子大了，习惯这样设定）。
上山下乡没问题，跑高速稳定性也不错，但原厂避震参数无法满足设计要求是不真的事实，所以才出现大家的各种抱怨，各位可以试驾下307，可不是这个样子的。我估计是避震厂家按307的阻尼设定套用在了408上，明明车重都差100多公斤。弹簧承重怎么一样。阻尼设定又怎么能一样。虽然厂家的初衷是升高底盘。加大弹簧圈数来适应408更重的车身，但这时候避震真的拉不住簧呀。
还有就是408在配重的时候，为了接近前后1:1的黄金比例（13款2.0自动车型是空车59：41，满载53：47），车头比较长，导致接地角比较小，这也是408底盘不得不设计这么高的原因。
[ 本帖最后由 生于4月14 于 2013-12-13 13:51 编辑 ]
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