发表于 2013-11-27 16:17 IP属地：未知
从第一个和第二个凸轮轴行程图
思铂睿发动机相比其它车发动机来说，cam overlap (排气气门和进气气门同时打开）的倾向更明显，尤其是2.4的发动机。
进气气门和排气气门同时打开的话，排气侧空气的惯性会带动进气侧的空气，让更多的新鲜空气进入发动机。这样的设计在高转的时候效果比较明显。这个是典型的偏向高转的设计。
高转的时候2.4的发动机进气气门升程比排气气门升程要大，为了更好的inertia fill （惯性进气？）效果，也是典型的偏向高转的设计。
这两个设计总体来说不是很有利于低转扭矩和燃烧效率。比如crv的发动机就看不出这两个设计。
有兴趣的同学可以看看这里:
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感觉着个方面中文的资料比较少，不知道哪位同学有资源可以共享一下的？
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