发表于 2013-11-25 14:26 IP属地：未知
完结篇
楼主车换了不少，不过基本共同点就是底盘都降低的，路牙不要想上。当初那辆车也是，残念。那个时候对这辆车印象并不太好，除了爬坡性能一流以外，嘿嘿。0-100的加速能力很普通，行驶中感觉稳定性也远远不如平时开的车，虽然知道SUV与性能车不能比，但是开惯了以后很难给出中肯的评价了。按照现在对汽车的认识，比较中肯的说法是，智跑发动机是与宝马N46B20CC发动机动力差别并不是太大，加速普通是由于车身重量所致，别以为那些2.0T的神车SUV加速有多强，其实加速G力也是非常普通的。但如果在相同底盘系统的情况下，智跑发动机在后段加速中甚至可以胜出些许。稳定性其实就是一个车辆重心的关系，SUV本来车身就高，肯定从感觉上是不如小型车辆的。
对于一辆车，我的说法始终是车无完车，这倒并不是给厂家找托辞。就像所谓神车高尔夫一样，真进赛道测试就会发现车辆过弯时候重心极为分散，配重极其不合理。但是这不妨碍它成为一辆伟大的买菜车。这就像楼主现在玩的小车一样，在好的路面上几乎能像表演一样的随心所欲，一旦路面有问题，慢的比拖拉机好不了多少。智跑也同样存在这样的问题，竞速上就免了，本身的定位就不在那里，但是就路面通用性上来说，比我现在开的车要强太多了。当然，我再买一辆车也是出于这个目的。至于为什么不选德系车和日系车，其实很简单，4S有人！直接问了那个老友，机器有没有大问题，得到肯定的答复后，直接要个最低的价格就去买了，买之前随便开了开，主要还是测试中速时快速变道的能力，100-0时的刹车制动力，同其他车型相比基本没有区别，又加上有力的价格，直接就买了。
说实话，现在SUV的底盘架构都一样，发动机谁优谁劣最后表现出来的也基本差不多，唯一差异就在内饰风格和那个商标身上了，这点我倒感觉更不重要了，现在追求的车要的不是面子，而是尽可能的低调，以及通过自身驾驶技术来达到车辆的极限。在选车过程中，我甚至考虑过国产的长城，根据我个人的经验，50W以内的民用SUV基本是无差别的，考量的就是机械稳定性与架构设计的细节，一个不恰当的例子，国产空调中新的时候很安静，时间一长噪音马上就增强了，这牵涉到了原材料的渗碳热处理、高低温时效变形量、材质紧密度等多种技术，还有后期研磨与超精研是不是达标，最核心的还有那个原材料的化学成分表到底对不对。出于对国产品牌的流言，以及其他车主的证言，我不得不放弃了对长城的选择。
今天开始，准备在X宝上购买一些智跑的配件了，等过几天车提到了做一些比较专业或者好玩的测试与改装，先做一下预告：
车内水平仪，找越野车场地测试智跑上下左右可承受的最大倾斜角度。各位车友到时候日常驾驶的时候就可以留心了，到底自己车极限在哪里？哪些角度的斜坡自己车不会翻？
HUD驾驶信息投影，将前挡风玻璃改装成与战斗机的前挡一样，玻璃上直接显示转速与速度信息。
毁车不倦，敬请期待！！！
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