发表于 2013-07-31 22:07 IP属地:未知
这些东西均和避震关连,所以缩侧和伸侧都要考虑,所以使防倾杆角度取中(直角)位置最适
没有一定的增长或缩短,如果单指"降"车高之后的修正,李子串在防倾杆之上的型态时得加长(通常是前桥),反之,李子串 ...
我曾询问过光头佬,即广东车手何伟航,他也是隼改的负责人。他对底盘的研究颇有功力。
他的概念是车身下降,前面的李子串视情况而定,一般是缩短,因为有些悬挂和减震在车身降低后与防倾杆有干涉。至于防倾杆角度的不同,他认为没有太大关系。
你说的防倾杆与李子串保持直角,我个人觉得有一定道理,只是没有人会在车身下降后去加长李子串以恢复直角,也没有这样的产品。国外的高5高6车友也都是适当去缩短或者和我一样去使用whiteline. 已知其然,期待所以然。