来自 爱卡触屏版
发表于 2014-07-04 11:54 IP属地：未知
很少上这类的网站，有个朋友发链接给我，看了后，感触颇多，一下言论仅限于自己的知识和理解范围，如有不同意见，望各位专家指正：首先，关于此测试的内容，并不肯定是否有此标准测试方法。但是，一定程度上，能反映出一个油品的抗高温氧化能力。然而，仅仅靠此一个不肯定的测试来判断油品的质量是有些片面的。因为发动机油在内部是不断流动的，而实验模拟的是一个静态氧化过程，并且发动机油不但受到高温氧化的影响，还有剪切，磨损，腐蚀等等，过程众所周知，一个合格的润滑油，里面有非常多的功能添加剂（清净剂，分散剂，抗磨剂，摩擦缓冲剂，粘度指数改进剂，抗氧化剂，防锈剂，抗腐蚀剂，腐蚀抑制剂等等），在单纯的高温下，绝大多数这些功能添加剂都会产生氧化，进而生成油泥甚至积碳。可是，如果没有这些功能添加剂，虽然油泥会减少，但在抗磨性能，防腐蚀性，抗锈蚀等的功能上就会大打折扣，很快会导致发动机发生强度机械损伤。我再举个例子，如果用此贴所用的方法测试不加任何添加剂的PAO、三类油甚至2类油，测试结果一定会不但瓶子底部透明，就连油品本身也依然清澈透明，但是否就说明可以很好的应用到发动机里呢？因此，发动机油是一个比较复杂的矛盾的结合体。从机械部件的应用角度，首先是保护发动机减少磨损，减少因为酸性物质带来的腐蚀和锈蚀，其次是提高润滑性，减少因为油泥或者积碳而产生负面影响等等，再其次是节能等要求。我相信，只要是正规厂家的油品，绝大多数都是满足发动机的基本要求的，差别是有些油品在满足要求的前提下，某一方面会突出些或者另一方面弱一些。大品牌（比如美孚，壳牌，嘉实多）的机油配方相对平衡性更好些，也可以说单方面的性能不突出，更适合普通驾驶以及要求不高的车辆；而小众品牌（motul，redline，甚至Nutec）为了标榜自己的特点，势必会在某单方面表现突出，例如抗磨，减少噪声；那么清净性可能就会因为抗磨剂等含量的增加而变差。所以，最终是客户自己用完某个油品后的感受以及需求，使用一个周期后，对发动机内部检查后，是否符合机械磨损或者应用的标准。
个人愚见，如有不对，敬请指正！也希望各位基友们在尽情享受驾驶乐趣的同时，注意安全！
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