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比亚迪L3论坛 >  看看无人小灰机

发表于 2013-05-24 16:34    IP属地:未知

 因此利剑这样的设计可能是对于发动机的妥协,目前我国还缺少适合利剑隐身无人作战飞机使用的中等推力涡扇发动机,能够拿到的只有RD-93,如果去掉加力燃料室,那么就存在一定的技术风险,这对于一架新机来说显然是无法接受的,所以我们看到许多新型战斗机试飞的时候都会采用成熟的发动机,如阵风首飞的时候使用的就是美国的F404涡扇发动机,利剑可能并不例外,如果换装RD-5000B这样的无加力燃烧室发动机,就会降低发动机的长度,显然就会把喷管压缩到机体之内,否则的话就会出现机身加长,机体过大,影响飞机的起降性能。

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发表于 2013-05-24 16:34    IP属地:未知

隐身是未来无人机发展方向
比上不足,比下有余;人家骑马,我骑毛驴。

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发表于 2013-05-24 16:36    IP属地:未知

另外从相关图片来看,利剑无人机的机背有一块明显的灰色区域,与机身形成了鲜明的对照,笔者推测这一块可能是透波材料,里面几乎可以肯定是卫星通信系统,常规微波数据链的缺点就是通信距离较近,受地形限制较大,从而影响了飞机的活动范围,,而隐身无人机往往执行距离较远的任务,所以需要卫星数据链的支持,我国已经研制了翼龙等多型具备对地攻击能力的无人机,翼龙的航程已经超过4000公里,作战半径在1500公里左右,这样远的距离肯定需要卫星数据链来支持,从珠海航展公开的资料来看,翼龙拥有两种数据链,一种是视距内的微波高速数据链,它的速度较快,可以传送大容量信息载体,包括视频、图片等,如果距离地面站较远,就需要卫星数据链,也就是所谓的“动中通”技术,天线可以根据卫星的位置进行对准,从而确保在各种飞行状态下保持对准,以保证通信的畅通。
  另把珠海航展的资料,翼龙还具备较高的自主飞行能力,具备自主起飞、巡航、搜索与锁定目标的能力,比如翼龙可以根据机场信息选择合适的进入航线和下滑角度降落,执行对地攻击或者侦察任务的时候,只需要把事先编程好的任务程序输入无人作战飞机的控制计算机,飞机自主起飞,然后按照预定航线抵达目标区域,自动开启探测设备,并按照预编程的搜索航线飞行,截获目标后自动进行探测和跟踪,然后通过数据链把相关信息发送给地面站由后方进行识别和下达攻击指令。

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发表于 2013-05-24 16:39    IP属地:未知

因此可以推测利剑隐身无人作战飞机来具备较强的自主作战飞机,可以自主起飞、飞抵战区,搜索目标,然后把目标信息传递给后方,由指挥员确认后者进行攻击,有人可能要问题,为什么不赋予无人机自主攻击的能力?实际上实现这个目标在技术并没有太大的难度,但是问题的关键在于:让一个机器决定是否杀人,就目前来说还难以让人接受,另外就是如果无人作战飞机权限过大,一旦出现故障或者感染计算机病毒,无法控制的话,那么这样一架隐身飞机对于敌我双方来说都是一个较大的威胁,所以各国还倾向于在隐身无人作战飞机系统中增加一个人在回路,享有最高的决定权。

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发表于 2013-05-24 16:40    IP属地:未知

不过人在回路也会出现另外一个问题,那就是控制权的泄密,隐身无人作战飞机多在对方防御纵深活动,如果信息交换过多,会导致无线电信号过多,暴露隐身无人作战飞机的行踪,甚至对方会利用破译我方控制密码,夺取隐身无人机的控制权,据新闻报道,伊朗就曾经成功的夺取了美国隐身无人侦察机的控制权,控制它在伊朗境内降落,因此对于各国来说,加强隐身无人作战飞机系统无线网络的安全性也迫在眉睫。

[ 本帖最后由 车一米 于 2013-5-24 16:45 编辑 ]

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发表于 2013-05-24 16:42    IP属地:未知

原帖由 旅途大安 于 2013-5-24 16:33 发表
看看无人小灰机
安老沙发愉快

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发表于 2013-05-24 16:46    IP属地:未知

因此对于我国来说,利剑首飞可能只是万里长征走完了第一步,以后不论是研制相应的发动机,还是提高隐身无人作战飞机系统的能力和安全性都可谓任重而道远,相信隐身无人作战飞机将成为我国空军另外一把利剑。

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发表于 2013-05-24 16:51    IP属地:未知

因此对于我国来说,利剑首飞可能只是万里长征走完了第一步,以后不论是研制相应的发动机,还是提高隐身无人作战飞机系统的能力和安全性都可谓任重而道远,相信隐身无人作战飞机将成为我国空军另外一把利剑。。。米国X-47b去年首飞的

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发表于 2013-05-24 16:54    IP属地:未知

周末愉快
比上不足,比下有余;人家骑马,我骑毛驴。

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发表于 2013-05-24 19:00    IP属地:未知

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