发表于 2013-05-18 22:56 IP属地：未知
哈哈
这个争论是没有结果的
因为一边谈的是性价比
一边谈的是纯性能
标题都不统一
是啊帕版，但我是这样想的：JK在国内上市6年了，慢慢也进入了二手车时代，消费人群也慢慢发生着改变，从一开始的富裕阶层向平民阶层慢慢转移。跟哈雷一样，牧马人也有着无限改装的魅力，但是牧马人的改装件尤其是有些进口件价格一直都跟吃了伟哥一样，我是想在有些产品价格变得还没有那么亲民以前给爱马者一些其他的尝试。
xcar的马坛最近热闹一些了，这是好事情，帖子多了，看帖回帖的人也多了。虽然看帖子的不一定都回帖，但是我认为来看帖子的人完全有可能就是牧马人的爱好者，是未来的马主或者准马主。一个高质量的技术贴、经验贴、发明创造帖甚至是争论帖对于活跃论坛让大家少走弯路是有益处的；对于商家也可以培养潜在的拥趸，双赢的事情，就看帖子质量的高低和大家站在什么角度立场来讨论问题了。
对于楼主，我觉得你突然拿出个氮减来好多同学可能看不明白是咋回事，你可以先阐述下减震器的原理和重要性，各自的优劣，然后详细列举些安装实例，油减氮减对比，双油减双氮减啥的，我知道这对你来说不算难事儿。。。这样既丰富了知识又有说服力，让大家自己去选择。
一并回答浩恩兄吧，我承认我个人对油减有偏好，虽然也用过氮减但我还是喜欢油减的路面回馈。我很怀念没有JK没有氮减的年代，当时用的是澳洲某品牌油减，珠峰大搓板一路下来，散发的高热把避震器塑胶防尘套都融化变形了，四根避震只坏了一根前减。回家后想这种路我一辈子还要走几次啊，算了，还是继续油减吧，呵呵。
最后帕版见谅哈，岁数大了话多。。。。
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