发表于 2013-03-20 10:31 IP属地：未知
改进AL4自动变速箱工作状况的方法(二、改装准备篇)
大家好，最近有点忙，没及时回帖，这几天为了这个固定螺杆，我寻找了多个汽配城都没有找到，最后托一个朋友帮我搞到了，今天总算拿到了它。
C5机油热交换器专用空心固定螺杆，质量非常好，中间部分比国产的要粗，法国进口件。
搞到了两只，准备把我车上发动机的机油热交换器也换掉。
严丝合缝
这一套是为更换我车上发动机的机油热交换器准备的。
所有配件已准备齐全。
安装面。
组合照，右侧为AL4自动变速箱改装用，左面为发动机改装用。
固定螺杆是今天下午才拿到的，看来只能等到这个周末才能进行改装了，请大家耐心等待。
对于如何改进这个AL4变速箱的工作状况，我在拿出这个改装方案之前，其实还琢磨过另外两套方案，不妨与大家分享交流一下：
改装方案1
这个方案是最早想出来的，就是拆除原变速箱热交换器，换装上变速箱油输出输入接口转接配件（俗称油饼），增加散热器、滤清器、强制循环油泵（也可不用）、油管等配件。自动变速箱油通过输出接口送到变速箱油散热器中进行风冷散热，然后经过滤后再通过输入接口送回变速箱中，形成循环。这个方案是把变速箱中的油直接引出散热，优点是变速箱降温效果非常好，缺点是除了转接接口可安装在原热交换器位置上以外，其他配件均需另找合适位置安装，安装较复杂，工艺要求较高，油路循环环节多、管路长，容易产生不安全因素，一旦因安装原因或外部因素造成漏油，可能产生会使变速箱发生故障或损坏等非常严重的后果。另外由于引出油路较长，流经散热器时会减压，肯定会对自动变速箱中的工作油压产生影响，要知道AL4变速箱对油压是极其敏感的，改装后可能会影响变速箱的正常工作。即便是目前能工作，对变速箱长期工作的稳定性和可靠性也是不利的，因此放弃了此改装方案。
改装方案2
为了避免方案1的弊端，后来又想出了第二个方案，就是仍然采用原车热交换器（也可换装C5热交换器+机滤）增加冷油媒散热器、强制循环油泵、油管等配件，把原来的水冷散热改成油媒风冷散热。这个方案的优点是变速箱降温效果也比较好，保持了原变速箱油路不变，不会影响变速箱内部工作压力（严格的说应该是影响非常小，基本可以忽略）。缺点同样是配件均需另找合适位置安装，安装较复杂，工艺要求较高，油路循环环节多、管路长，容易产生不安全因素。一旦因安装或外部因素造成外接散热器、循环油泵、油管等漏油，后果也是比较严重的（相比方案1要轻）。在权衡利弊后，也放弃了此改装方案。
改装方案3
随后又琢磨出了第三个改装方案，这个方案是拆除原车热交换器，换装C5机油热交换器并加装机滤，仍然采用原来的水冷方式散热。这个方案的优点是变速箱降温效果也比较好，虽然比方案1、2的散热效果稍差，但比原车的散热效果将有非常大的提高，保持了原变速箱油路、水路不变，不会影响变速箱内部工作压力（严格的说应该是影响非常小，基本可以忽略），原位置改装，无外接其他改装配件，改装安全性和可靠性都比较高，改装简单，成功率高，相比方案1、2的改装风险最小，成本最低，缺点不明显，经过综合分析评估后，我认为目前此方案为最适合改装的方案。
我的改装心得：车是心爱之物，改装是为了更好的展现它的价值，而不是做无谓的牺牲。所以改装应本着安全第一、可靠稳妥的原则进行。改装一般要按照“认真研究、搞通吃透、周密计划、仔细推敲、评估风险、分步实施”的步骤进行，把可能会出现的问题要尽量提前想到，并做好出现意外情况时的抢救预案准备，把改装风险降到最低，不能追求一时发热、盲目跟风、轻易定夺、愣头青式的改装，以免造成损失。
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本帖最后由 a768a768 于 2013-4-5 21:37 编辑 ]
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