结果再汇报：
周六去的4S，回来后40分钟再报警；
周日未动车，原本约好周一再去4S，结果周一早上报警消失；
至今周四尚未出现再次的报警的情况。
难道是车累了，也需要休息日

这个警报多半是跟电脑程序出错有关

8版主，救命啊，11款索八，2.0，最近几个月发现油耗高达15升，也就是目前5.76元的93汽油，200块钱只能跑240公里，当时发现问题时，去4S查原因，说是火花塞问题，换了火花塞，好了一天，第二天又是高油耗，观察了一周，跑掉了300块钱的油，然后确定是特高油耗，自己百度了一下，认为是前氧传感器的问题，去4S，他们用防锈剂给氧传感器清洗，看氧传感器外壳颜色比新的要黑一点，洗完后，第二天油耗很低，大概7个油，我觉得不大可能这么低，第三天又是高油耗，又观察了几天，天天高油耗。经过十几天观察，我发现冷车前面10公里油耗最高，表现为前2公里因为路况低速大概30码速度，油耗正常大概10个油左右，2公里后路况好转速度起来了，续航里程表就疯狂的掉，1公里掉3到4个数，大概20到30个油左右，直到10公里左右，油耗开始下降一点，但是还是在12个油左右，也就是说，冷车时的油耗特别高，热车也不低，而且是，比如我把车完全开热了，停下来熄火1小时，按道理车还没冷却吧，再启动，开走，又开始了20个油的高油耗8公里，8公里后掉到12个油左右。   之后一咬牙，更换了前氧传感器，原厂的，第二天好了，第三天开始又是一样的高油耗。 于是我开始各种折腾，换碳罐，洗三元催化器，比较搞笑的是洗完了三元，那感觉太爽了，加速无阻力，提速顺畅，油门线性与提速非常契合，不再需要提速靠猛踩，而且洗三元就顺带一起洗了后氧传感器，于是第二天又是好的，第三天继续高油耗，故障依旧。  最后没办法，去把油箱给清空了，认为是加到过含铅汽油，然而并没有什么卵用，故障依旧啊。而且这次为了清洗油箱，把油箱加满了，420元满油箱，结果只跑了440公里。差不多1元1公里了。
从来没有报发动机故障码，就是没有任何故障代码，但是油耗就是高，这个折腾的中途还清洗了节气门和油路三项清洗，节气门，进气道，喷油嘴，和燃烧室，都是在4S挂吊瓶清洗的，还把燃油油泵和滤芯的总成都换掉了。还换了发电机皮带，涨紧轮和两个惰轮。故障依然没有解决，倒是打方向轻了一点。
最近一次是测量了缸压，234缸压力第一跳都是120PA，唯独1缸第一跳才85，第二跳到100，第三跳到120，而234缸第三跳都150以上。我不知道是不是1缸低压的原因，导致油耗高，还是前氧传感器有问题，还是后氧传感器有问题，还是ECU有问题。
还有个怪事，ECU如果复位，或者前氧传感器清洗过，第二天都是低油耗，大概才7到8个油，这个是ECU复位后的学习过程，50公里后，学习完成，就开始了高油耗了。
目前我自己觉得，可能是开环闭环的问题，也就是说要么前后两个氧传感器还是坏了，即使前氧换了原厂的新的，还是坏了，或者是执行机构ECU有问题，要么没法闭环或者经常跳出闭环，或者闭环后得到一个混合气过稀的错误信号，然后加大了供油，导致油耗特高，我在4S测了前氧的信号电压，0.4V不变化，这是不是就是预示着问题呢?