发表于 2012-12-17 16:31 IP属地：未知
开了几百公里下来，最大感受是2.4的并不像陆尊，而更像老的GL8，避震反馈很有韧性，非常舒服，这个调教有点像德国车，但是又没有那么硬，这个值得表扬，发动机工况不错，限于先天的限制，免不了有4缸车的加油门的轻微啸声，但是和整体车身与变速箱匹配非常好，没有奥德赛那种感觉发动机游离在车架外的感觉，动力也很有线性，基本在2000转内就可以了。在同一排量下，转速越低油耗越低，但是感觉功率应该比原来的2.5的要好很多，应该是变速箱的功劳，换挡意愿非常强烈，悠悠的油门基本在2000不到就换挡了，原来2.5的在1-2档的时间新款应该已经在3档了，很舒服的变速箱，就是受困于排量，有时降档会比较明显。相对于原来陆尊，我个人觉得除了排量上吃点亏，不管是油门反馈，还是变速箱的调教都上了一个层次，发动机变得非常线性，开起来和老八拉线油门有一比。油耗也就非常理想，按照2000左右的转速，估计综合油耗会在11左右，现在磨合期，我基本可以控制在13样子。
内饰上也就符合10多万的能力了，呵呵，想想现在人工和物价的飞涨，要在提高排放和变速箱的基础上做到价格一样已然不易了。也就原谅通用吧，总体上来说还是不错的，当年2.5最低配18万，现在过了好几年，价格还是18万，有些东西的简配自然也无法避免，如果现在有2.5的新车也是18万，我还是会买2.4的，到底大灯更亮，底盘调节更舒服，过弯侧倾更小，变速箱非常聪明，油耗也更低。发动机声音会比原来2.5略响一些，但是在可接受范围内，动力要好些，动力介乎于老款3.0和2.5之间。
现在新车18万样子，购置税上去20万，虽然和XT还是很有距离，当然在没有合适2手陆尊的情况下买台2.4的新车也不失为一种选择。总体来说2.4的改动还是成功的，清楚的拉开了3.0的价格差距，朝下又打压了20万左右的所谓商务型轿车和家庭型MPV。可以当做是原来2.5的改款或者提升，算是一个进步
[ 本帖最后由 上海老别克 于 2012-12-18 05:04 编辑 ]
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