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霸锐论坛 >  关于升高和减震 --- 确定并实施的改装方案

发表于 2012-11-14 01:35    IP属地:未知

原帖由 一雄81752 于 12-11-14 00:50 发表
L型支架是不是有些单薄了,能不能做出U型支架
老大,是U型啊!

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来自 爱卡Android版 发表于 2012-11-14 06:02    IP属地:未知

绝版精心耕耘,方案日趋完美,我们帮不上忙,但是可以抢夺胜利成果
川分 = 百度

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发表于 2012-11-14 07:03    IP属地:未知

这下动作可大了!哈哈!绝版强悍!
老怕

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发表于 2012-11-14 07:34    IP属地:未知

理论联系着实际,绝版在反复推敲!就是绝版的霸锐也成了真正的“大白鼠”,不断的被动“手术”。
属马-天生的“驴友”

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发表于 2012-11-14 08:06    IP属地:未知

收藏了。

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发表于 2012-11-14 09:50    IP属地:未知

相当不错 一直在专研此问题 元芳你怎么看~

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发表于 2012-11-14 10:40    IP属地:未知

有绝版,无绝路!

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发表于 2012-11-14 12:39    IP属地:未知

绝版,兄弟们想跟进,你看怎么办?异地有可能吗?不行就把车开到重庆就搞,顺便回四川老家。
另外你选的双耳减震是什么车的?行程和原车一样吗?

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发表于 2012-11-14 13:52    IP属地:未知

问一下绝版,看看我的思考对不对?顶部改成这种固定方式,其横向固定螺丝(或者说固定底座)的位置可能需要多捉摸捉摸,看看悬挂从最短伸展到最长的时候,哪个方向的位移最大,初步判断一个是向车头方向的位移,一个是向后牙包方向的位移,猜测应该是向后牙包方向的位移大一些,这样的话目前的顶部底座固定方式应该是适合向车头方向的位移,而向牙包方向的位移该如何处理呢?
不知说的对不对,提出来大家一起思考!
[ 本帖最后由 榴梿2012 于 2012-11-14 13:53 编辑 ]

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发表于 2012-11-14 17:25    IP属地:未知

原帖由 榴梿2012 于 2012-11-14 13:52 发表
问一下绝版,看看我的思考对不对?顶部改成这种固定方式,其横向固定螺丝(或者说固定底座)的位置可能需要多捉摸捉摸,看看悬挂从最短伸展到最长的时候,哪个方向的位移最大,初步判断一个是向车头方向的位移, ...
横向位移比较小,所以靠减震吊环中间的橡胶套的弹性就可以调整了

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