发表于 2012-11-04 05:42 IP属地：未知
P0332,摘自维修手册发动机发动机控制系统 - 3.0 升（LZC） 6-465
爆震传感器(KS) 系统可使控制模块控制点火正时以取得可能的最佳性能，同时防止发动机受到潜在的爆震损坏。爆震传感器位于发动机体的进气侧。爆震传感器产生的交流电压信号随发动机运行时的振动程度而变化。发动机控制模块根据爆震传感器信号的振幅和频率调节
火花正时。控制模块通过信号电路接收爆震传感器信号。控制模块通过低参考电压电路为爆震传感器提供接地。发动机控制模块在怠速时读取一个爆震传感器最小噪声水平值，而在其余发动机转速范围内使用各个标定值。发动机控制模块应监测噪声信道内的正常爆震传感器信号。在连续两个点火循环中，若诊断运行但都未通过，则控制模块启亮故障指示灯（MIL）。
控制模块记录诊断未通过时的运行状态。诊断第一次失败时，控制模块将此信息保存在“故障记录”中。如果在连续两个点火循环中，诊断报告失败，则控制模块记录诊断未通过时的运行状态控制模块将运行状态写进“冻结故障状态”中并更新“故障记录”。
熄灭故障指示灯 / 清除故障诊断码的条件：
在3 个连续点火循环中诊断运行并成功通过后，控制模块将熄灭故障指示灯（MIL）。当诊断运行并且通过时，则清除当前故障诊断码（即未通过上次测试的故障诊断码）。
如果在连续40 个预热循环中，该诊断以及其它和排放有关的诊断都成功通过了测试，则清除历史故障诊断码。
诊断帮助：
检查爆震传感器有无物理损坏。曾掉落或已损坏的爆震传感器可能导致设置故障诊断码。
检查爆震传感器安装是否正确。爆震传感器松动或紧固过度可能导致设置故障诊断码。爆震传感器上不能有螺纹密封剂。爆震传感器安装面上应没有毛刺、铸造飞边和异物。爆震传感器必须远离软管、托架和发动机电路。
建议先把所有插接件检查，或者将其信号端至PCM的各点用电阻档测量排除...硬件物理损坏可能性并不大。据说陆尊大修后有此现象，问问论坛修车师傅们的常见故障经验，再汇总根据您的实际情况判断并解决，祝顺~~
[ 本帖最后由 车载油耗仪 于 2012-11-4 05:46 编辑 ]
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