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GTI论坛 >  因人而异--探讨底盘操控的改装升级

发表于 2012-09-24 08:50    IP属地:未知

底盘改装比加大个涡轮难的多,改蓝簧的很多也是第一次改车,总有个认识的过程,除非特有钱的,有多少不是交了学费走了弯路过来的。必须说的就是,改低了避震操控带来的提升仅仅是重心降低带来的稳定感,对过弯提升有限,极限有时候会降低,原因就是滚动中心的改变,车会往外扯。所以奉劝各位初级的改装,尤其是就弄个避震器的,千万别弄太低,真心不好用。

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发表于 2012-09-24 08:53    IP属地:未知


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发表于 2012-09-24 09:02    IP属地:未知

有次和车友一起玩,一个刚回国的家伙说。了解到老外很少会换B16啊 V3这种比较专业的避震。呵呵我们到几乎人手一套~
进无止尽

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发表于 2012-09-24 13:04    IP属地:未知

技术贴,必须顶

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发表于 2012-09-24 17:01    IP属地:未知

原帖由 aozi21 于 12-09-23 23:22 发表
本帖为楼主在理论结合实际后有感而发,旨在探讨交流,互相学习促进。如果您看过以后觉得有帮助就加点儿米,给点儿动力呵呵。
以下观点均为底盘改装多次后个人结论,由于没有尝试市面上所有避震品牌型号,部分观 ...
本人纯粹菜鸟,但想法和楼主挺像,B16、V3之类“高端”的觉得肯定不适合我,但也想体验点新鲜、高端货,最近一直在想DCC+全铝元宝梁、摆臂+轻量化轮毂。不知是否合理,DCC也挺贵的~楼主的经验还有什么好选择不?
谢谢!

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发表于 2012-09-24 19:06    IP属地:未知

KW V3 2代目

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发表于 2012-09-24 23:59    IP属地:未知

学习。。。。
``賊開鈊``

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发表于 2012-10-23 15:21    IP属地:未知

原帖由 yao819 于 12-09-24 08:50 发表
底盘改装比加大个涡轮难的多,改蓝簧的很多也是第一次改车,总有个认识的过程,除非特有钱的,有多少不是交了学费走了弯路过来的。必须说的就是,改低了避震操控带来的提升仅仅是重心降低带来的稳定感,对过弯提 ...
你好。首先赞一下你的签名,然后问一个问题:请问如果改装减震降低了车身,能不能通过四轮定位改变BUMPSTEER的缺点
安全最重要

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发表于 2012-10-23 15:24    IP属地:未知

原帖由 bmw130i 于 12-09-24 02:09 发表
LZ有没有考虑过车身下降后,下摆臂及转向拉杆反向,造成滚动中心与车体重心距离变大,方向拉扯感增大(bump steer),弯道操控反而比原车下降等。
减震器,防倾杆,以及铝件太多人改了,上述却是个新课题,大多 ...
你好,你真是一语道破天机。我好久没弄明白降低车身会带来什么。通过你了解了BUMPSTEER。有个问题:如果降低了车身造成滚动中心位置和车重心位置的变化,有什么补救的办法?
安全最重要

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发表于 2012-10-23 15:24    IP属地:未知

原帖由 aozi21 于 12-09-23 23:22 发表
本帖为楼主在理论结合实际后有感而发,旨在探讨交流,互相学习促进。如果您看过以后觉得有帮助就加点儿米,给点儿动力呵呵。
以下观点均为底盘改装多次后个人结论,由于没有尝试市面上所有避震品牌型号,部分观 ...
说的很实在。顶了。我真的喜欢实在人。楼主现在避震如何改造的?
安全最重要

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