关于CT200-h：国内的3个版本都没有主动抑震杆-不应该啊！-爱卡汽车网论坛

sdliu 麒麟和风 7.9W+ 爱卡币 13965 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-09-15 来自广东省\|佛山市	发表于 2012-09-12 20:00 IP属地：未知 11楼多一点资料
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sdliu 麒麟和风 7.9W+ 爱卡币 13965 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-09-15 来自广东省\|佛山市	发表于 2012-09-12 20:01 IP属地：未知 12楼台湾车友的感受： 1.過坑洞的回饋變扎實,高架橋過連接縫時的"嗡嗡"聲不見。 2.轉方向盤的反應變得立即。 3.路面不平時拉扯方向盤的力道變大。 4.中央扶手和地板在滑行時"麻麻"的感覺變小到幾乎不見,但震動還是有。
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发表于 2012-09-12 20:03 IP属地：未知

13楼

昨天保养，车子放在4S.
开4S的运动版试驾车-出去办事----广州城区道路-约40公里。深度体验了运动版的不同之处。
1，方向盘的手感和阻尼不一样，感觉指向性更好一点，阻力比顶配的大一点。
2，减震的反映-是否因为调校的原因，感觉反弹干脆一点，没有很多余的反弹。
3，整体车身感觉更整体一点，这个：在转向和打方向时感觉最明显。应该是主动抑震杆的功效了。
4，因为没装工字梁固件，车底的震动和经过坑洼之处的反馈--没有我的装了工字梁固件的车子好！

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发表于 2012-09-12 20:03 IP属地：未知

14楼

再看一下台湾车友的感受吧：
1.  行車變安靜很多，連平常沒在注意車況的女皇都問我說車子怎麼變安靜了，共鳴聲也大概剩下之前的一半。
2.  過灣側傾明顯改善，個人覺得過彎感覺真的差非常多！
3.  方向盤變較輕，循跡性變好。
4. 碎震變小幾乎沒有，路感變較Q不像之前死硬。
5. 過坑洞時底盤傳來的聲音明顯變小。

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sdliu 麒麟和风 7.9W+ 爱卡币 13965 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-09-15 来自广东省\|佛山市	发表于 2012-09-12 20:05 IP属地：未知 15楼上几张运动版的室内照片
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sdliu 麒麟和风 7.9W+ 爱卡币 13965 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-09-15 来自广东省\|佛山市	发表于 2012-09-12 20:06 IP属地：未知 16楼细节！
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sdliu 麒麟和风 7.9W+ 爱卡币 13965 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-09-15 来自广东省\|佛山市	发表于 2012-09-12 20:07 IP属地：未知 17楼主動式車身抑震系統，該系統是Lexus與Yamaha Motor共同研發設計，藉由前懸吊塔上方與車底後側樑內的液氣複合式避震系統所產生的阻尼力道，進一步過濾來自於路面的震動.
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sdliu 麒麟和风 7.9W+ 爱卡币 13965 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-09-15 来自广东省\|佛山市	发表于 2012-09-13 20:45 IP属地：未知 18楼补充2张最新的照片前面的主动抑震杆后面的主动抑震杆
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sdliu 麒麟和风 7.9W+ 爱卡币 13965 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-09-15 来自广东省\|佛山市	发表于 2012-09-16 21:22 IP属地：未知 19楼原厂的说明
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发表于 2012-09-18 12:15 IP属地：未知

20楼

主動式車身抑震系統 (F SPORT頂級版專屬)
在正常車輛行駛過程中，路面產生的震動會讓車體左右兩側產生共振效應，間接影響了操控穩定性以及行車舒適性。
為了提供更舒適的駕乘體驗，LEXUS與Yamaha Motor團隊合作，開發專屬主動式車身抑震系統，透過前懸吊塔上方及車底後側梁內的液氣複合式避震器，產生些微阻尼力道，將行駛中自然路面產生的震動減至最小，給您更平穩順暢的駕馭感受。

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