继续继续！
现在我们已经确定了就是四驱的问题了，于是阿锋说回去问大众那边有没有处理的办法，于是我回去就在休息区等他的消息。
一会后，他过来跟我说，大众那边也是说现在只有刷四驱控制程序的这个方法，把E变成D，他说正在下载那个四驱程序，只有几十Kb的大小。
等刻录光盘后就拿去帮我刷进去。
来到这个时候我又开始纠结了，因为网上有同学说，把E变成了D，就是把全时四驱变成了适时四驱，心想那tiguan的价值就低了，心里真有点纠结！
但还是觉得现在的振动让我无法忍受，所以刷就刷吧！刷之前我说要看看现在这个版本后轮是不是有动力分配的。
于是，上架，轮子离地，挂挡，给油，这时，四个轮子是一起转动的。这时我心里想，要是刷了D后，后面轮子没有动力就惨了

这个是我原来的四驱软件版本，跟同学们说的一样，E版
刷就刷，只要震动消失，没有后轮子没有动力分配也认了，谁叫我无法忍受它的震动
我还没有反应过来，软件已经刷进去了，阿锋说只有80K左右大小，于是我的四驱软件就变成这样了

为了看看刷成D后，后轮还会不会有动力分配，于是继续着车，挂挡，加油、、、、、、
幸亏，后轮是一起转动的，跟刚才E的时候看不出什么区别，这时心里总算安慰了些
接着车子下架，继续试车！心里保佑着！（tiguan 唉、、、、、、、、）
在路上认真感觉之前的共振点，我的车尤其是六档的震动，比较明显的，
结果发现，六档的共振终于消失，而且整个车子给油的时候发动机的声音也顺耳了一些，反正觉得走起来的感觉舒服多了！
我和主管说，我们一下午的时间终于没有白费！ 我还提议说找个斜坡来试试，因为我之前觉得车子在爬坡的时候，共振更明显的。
于是找了个斜坡，缓慢上去，这时候变速箱发现动力不足时，会马上降档，也同样没有之前的共振感觉，可是发动机声音会大点，但是我觉得也正常。
终于心里的石头放下来了（看过之前有同学也讲过这样的话，而且他还更新了变速箱的程序）
我没有更新变速箱程序，因为阿锋说我的变速箱程序是最新的了。 因为共振问题消失，我也不管变速箱程序了
由于已经是下午5点了，也要赶着回家，没有再详细试驾。主管说回去再试试，有问题再回来，于是打放行条，开车回家！
一路上特意感觉之前的共振点，确实察觉不出来了，如果非常仔细地去感受，就觉得在4档的时候有一点点，但是四档一般持续不长时间，加油一下就过了那个1500转的点，所以没有觉得不舒服，5、6档就完全感觉不出来了。
所以如果有同学也有这个共振困扰的话，建议去刷这个四驱程序应该就可以了。但是到底好不好，我问阿锋，他也说不清楚，因为进口的tiguan没有什么车主过来给他们反映这样的问题，而且反正厂家现在也就只有这样的解决办法。
总的来说，我车子的共振问题终于解决了，在回家的路上，开车的感觉也比之前舒服多了。这就是今天去解决这个共振问题的过程，希望能对有这个问题困扰的同学一个参考，谢谢大家！
一口气写了这么多，真累！ 佩服之前发帖的各位同学们！做潜水员真的很舒服的，我以前是看了就走，顶都不顶的，哈哈！
也谢谢爱卡这个交流平台，让我了解了很多我想要知道的信息，希望大家可以好好利用这样的平台，互相帮助，互相学习，分享快乐！
也希望有同样共振困扰的同学们，早日解决问题！
刚才也看到有同学说，刷了还震的，我会继续留意我车子的情况，看看后续使用情况如何，再和大家分享！
最好大众可以重视这个问题，彻底解决这个问题！
我的tiguan已经4千多公里，准备首保了，总体使用下来的感觉其实都还可以的，外形自己确实喜欢，尤其是现在的R-line，然后操控我觉得在这个价位里的SUV算不错了，买车前也试驾过一些差不多价位的SUV，tiguan的操控真的还可以了，只是隔音再好一些就好了，哈哈
看来车无完车，喜欢它的优点，同样也要接受它的缺点
接下来是想搞搞全车隔音，如果隔音有效果，那tiguan就更完美些，有这方面经验的同学，希望也分享一下，谢谢！
最后再上一张自己的车车，让你们再羡慕羡慕，哈哈

[ 本帖最后由 cattlepeng 于 2012-9-6 22:58 编辑 ]

我是买了tiguan后，再去上海大众对比途观的，总体外观和做工看不大出来，我最大的感觉只是途观后排没有我的tiguan坐着舒服，真的！
原因是途观的坐垫比tiguan的高，所以脚有点挂起来的感觉，我身高168cm，哈哈，南方人，就这样。
还有就是途观加长的空间，我真没太体会出来，我觉得tiguan也绝对够用了，而且tiguan还有小桌板，方便长途放放吃的喝的什么的。我们家两个LD就特别喜欢这个小桌板
具体没有试驾国产的途观，不知道开起来的对比感受，有空也去对比一下，哈哈

恭喜解决问题。

我喜欢

我的12款铁罐爬坡时可以感到共振，平地上一般感觉不出来，我对这声音倒不反感，反而觉得更有机械感，最早开夏利的时候换档时会故意叫他脱档共振下，很有驾驭机器的感觉，个人感受，呵呵。

真的萝卜青菜各有所爱！
每台车确实是有个体差异的，而且每个人对这种振动的感受也不一样，总的来说，感觉不了就是最好的，呵呵

原来进口的也这样！！！！！！

说真的，现在好多4S店工作人员太水了，好多东西还没我们懂。

    LZ这种刷4驱版本初略的测试4轮旋转的方法应该不对，只要把车子抬起来启动车子加油门就相当于前轮刚启动的时候就“打滑”，这时不管你刷没刷4驱版本，只要电脑检测到前轮“打滑”后马上启动4驱系统的，所以光看刷前后刷后 后轮转还是没有转意义不大。
    按照以前从网上了解到的一些“个人”解释，不管是4驱的TIGUAN还是途观，D版本4驱系统的平时100%前轮，电脑检测到前轮打滑后会把动力分配到后轮，这当中就有个时间差。而E版本的是平时有5%动力在后轮，前轮是95%动力，电脑检测到打滑后会很快没有间隙的把动力分配到后轮，这个当中就没有后轮驱动力的间断，只是后轮驱动力的分配比多少而已。
    所以这两个4驱版本存在介入快慢问题，如果要测试就要看看刷前和刷后是不是两个版本的4驱介入存在快慢（如果一样，那说明前面对两个版本的4驱存在这方面的区别是错误的）。
    要测试的话这种方法可能可以1、把车架起来2、踩刹车启动车子，3、迅速放掉脚刹4、同时车外的人 看看两个版本的后轮启动速度是不是一样快，如果D版本是前轮先转然后后轮马上介入，那说明前面的解释是对的，如果都是和E版本一样放掉刹车后4个轮子同时转动那说明前面的解释完全错误。这样的话纠结4驱性能又纠结拖档共振的DX完全放心可以去降4驱版本了。
    本人2012进口TIGUAN，E版本4驱，拖档共振严重，先忍着看看情况再说。
[ 本帖最后由 一览天下 于 2012-9-7 08:34 编辑 ]