发表于 2012-10-18 10:12 IP属地：未知
上海大众五厂总装线，新型3BD 201 803碳罐总成装车后，PASSAT B5汽车在怠速状态下运转时，碳罐总成发出哨音，空挡增速时哨音消失。约有10%的汽车出现这种现象。更换碳罐总成后，怠速哨音消除。哨音音源在3BD 201 181 水截止阀处。 对此现象进行技术分析如下。
首先看水截止阀的结构和工作过程。该阀实际是由上下两个单向阀组成。其工作过程是：发动机不工作时，碳罐总成处于吸附状态，从油箱来的汽油蒸汽由活性碳罐吸附。气体经过的路线是：油箱---通气管—保压阀—碳罐—水截止阀下部单向阀—大气管—大气。当发动机工作时，碳罐总成处于脱附状态。大气经过的路线是：大气——水截止阀过滤器——通气管——水截止阀上部单向阀——活性碳罐——通气管——电磁脱附控制阀——通气管——发动机进气管。即发动机工作，碳罐脱附时，大气从上部单向阀通过，下部单向阀是截止的；发动机不工作，碳罐吸附时，大气从下部单向阀通过，上部单向阀是截止的。由此可以断定，哨音来自上部单向阀。即，大气流，通过单向阀的膜片时，鼓动膜片振动发出的哨音。
膜片振动的固有频滤为：F=1/2Π*√K／√M ，K是膜片的刚度或硬度，M是膜片的质量。即，其固有频率与其刚度K的平方根成正比，与其质量M的平方根成反比。K越大，固有频率F越高；M越大，固有频率F越低。当气流通过膜片时，鼓动的频率取决气流速度，鼓动频率与膜片的固有频率相同时，膜片便产生共振，从而发出共振的哨音。当发动机继续增速，流过膜片气流速度相应增高，鼓动膜片频率也增高，超过了膜片的固有频率，膜片便停止共振，共振哨音便消失。反之，如果气流速度较低，也不会引起膜片共振，不会产生共振哨音。为什麽有的水截止阀有哨音，有的没有。那是因为膜片的硬度有一定的公差值。假如是邵氏硬度A60至70 度，则可能硬度在此范围内不共振，无共振哨音。可能超过70度的共振，有共振哨音。
因此，消除共振的办法有二：一是改变膜片的质量M值，二是改变膜片的刚度或硬度值K。膜片的膜具已做成，要改变M值需要修该或重新做模具，看来改变硬度K值是上策，即调整膜片的材料的配方或硫化工艺改变其硬度
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