发表于 2012-07-29 12:22 IP属地：未知
看完上面的，我有个疑问，如果真是如你所说，那么曲轴通风箱连接到进气管上的口向外窜出的油，是不是也是涡轮漏的？
不瞒你说，我写上段文字时犹豫了一下，没有提及废气再循环管路的积碳问题。因为没有修理经验的人，是不会明白废气循环和进排气的关系的。带T的发动机，当你的涡轮内渗漏时，除了浮动轴承部位磨损外，还有一个决定性的故障，就是你所描述的废气循环管路积碳。按照我的经验，主要积碳部位有如下几个地方：进气单向真空阀、废气三通阀、废气再循环单向阀、以及各个真空阀体和比较细的管路。拆开后可以肉眼看到，大量的积碳颗粒以及机油，堵塞了各个阀体以及三通管的细部位置。
这个故障，在维修行业来说，是无法清洗解决的。只能更换堵塞的零件管路、或者不去理会它。因为涡轮增压发动机的高温特性，导致机油蒸汽的挥发程度要比NA发动机大几倍、同时，废气循环管路内的机油积碳和机油冷凝油液，也最容易堵塞各个节点位置。
以前在新浪和林宝塔夫讨论过，建议动手能力强的同学，尽量频繁的拆解清洗增压三通阀、以及废气旁通管路（现实来说，比较难以实现）。
所以我会说您的这个回复非常专业，当您看到废气管路有渗漏或者机油加注口的正压比较大时，就可以判断某个废气循环管路已经堵死了，它带来的直接弊端，就是机油外渗漏。
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