之二--改用92、95号京V的第2、第3箱油耗汇报--陆尊叫杆爆震与更换系统的一点体会-爱卡汽车网论坛

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发表于 2012-06-15 15:24 IP属地：未知

11楼

和第一次同样的加油站，不同的加油枪（再找合适的枪）...自己加油，慢速档加到跳枪即停...
还有和第一次加油不同的就是加油时间；第一次为晚上9点多，第二次为下午6点...
经验之说清晨加油比较合适、流量、流速、密度等等的关系也挺微妙...我是随意时间去加...

[ 本帖最后由车载油耗仪于 2012-6-15 15:31 编辑 ]

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Yuping5 7161 爱卡币 486 帖子加关注发私信白金长老注册 2012-03-01 来自广东省\|深圳市	发表于 2012-06-15 15:24 IP属地：未知 12楼又见精彩..
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京州李师傅 4011 爱卡币 12686 帖子加关注发私信青铜元老注册 2009-10-21 来自北京市\|北京市	发表于 2012-06-15 15:26 IP属地：未知 13楼精彩细致的讲解堪称经典！！
	17812231353 [每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

车载油耗仪旅行 6.6W+ 爱卡币 11046 帖子加关注发私信 2012年度最佳原创奖白银元老注册 2009-06-03 来自北京市\|北京市	发表于 2012-06-15 15:29 IP属地：未知 14楼 10楼、11楼所述数值，单箱汽油行驶493.2公里；加油量83.68升；第二箱油平均油耗16.9升/100公里；由于加油枪和加油时间不同，总量稍有偏差，仪器显示16.6升/100公里第一箱油13.5升/100公里，第二箱油16.9升/100公里
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tomo678 3785 爱卡币 1019 帖子加关注发私信白金长老注册 2012-03-27 来自河北省\|保定市	发表于 2012-06-15 15:56 IP属地：未知 15楼各位兄弟夏天油密度相当低的所以都感觉油喧腾早上加油最合适!
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发表于 2012-06-15 16:13 IP属地：未知

16楼

小李你好！
加完第2箱油，看到油耗，郁闷起来...原因就是偶尊急加速或者上坡加速叫杆的困扰...

叫杆声音是在加速度时，车底下传来“哗啦啦的异响，如果是上坡，驾驶员一侧车窗摇下，听其尤为明显...叫杆和爆震的解释网上有很多，甚至视频也有，可供参考...

偶尊此问题大致持续了2月左右，从云南、江浙沪、东北几次长途，均未发现明显异响；

在4月份的东北行大致3000多公里一直使用97号汽油并添加剂后返京，开始犯病；

随之季节温度提升，机油消耗量增加...这里偶仔细观察过，陆尊机油尺5孔为满，5000公里后，到第3孔下位置...基本2千多公里1个孔，1个孔通过平地补加机油观察，为100毫升左右...2孔大致200毫升左右，偶用的是5w-30灰壳;由此开始观察注意...天气转暖后还伴随冷车启动时，马达转动带动引擎工作的时间加长1-2秒....

由于火花塞终结过，电极等烧烂烧掉在1缸气缸中...于是一直纠结是否因为气缸磨损、机油偏稀、温度提升，导致部分机油窜至燃烧室形成积碳、缸压衰减、动力下降、爆震等因素是加速叫杆现象产生的因果关系？。。。由于火花塞和缸线是新换的，而点火提前角度无法人为改变...以上这些假象都没有拆机进行各种检查，包括缸压；因此只是推测...
推测是这样简单考虑的，气缸内因为机油消耗增加（烧机油），促使积碳形成，而机油损耗加大有2方面原因，1、环境温度增加、机油偏稀不合适；2、气缸磨损；积碳在气缸以及活塞上形成较多，冷车启动，积碳具有吸附力，因此冷启动使之燃烧不够充分，因此启动较以前困难？但当我试图冷车踩油门启动，效果也没有得到改善...当然我也考虑过汽油泵，油压偏低？但热车无异常...气门间隙以及是否存在积碳，只能再观察分析后，逐一排查试验了...

为了逐步揭开叫杆的现象，第二箱油同时在付工处改用了陆尊LZC防爆震程序，刷完改程序后行驶没几公里，就发现爆震现象稍微减缓，但车子动力下降，油耗也随时增加...这就是在第二箱油期间做的一些费心的事...也是16.9升/100公里的平均油耗缘由之一...

有时烦了，偶就这样折腾它--"尊,不听话就折腾你” ---目的是低速度高转速拉拉，这些日子市区太堵...

LZC请你皮实点，使用手册明显规定，2档行驶不要超过40公里以上，速度不要超过90迈，1挡.....请勿效仿，其实3000多转走走即可...

以上就是第二箱油使用过程和平均油耗...

总结了一下16.9升/100公里，1、纯市区拥堵用车；2、不按套路驾驭陆尊，随心所欲的开;其实拥堵了咋也不好使....3、改变了发动机控制系统之软件...其实是调整了点火提前角度，将其调慢，因此动力有所下降，再加之不按套路的驾驶，油耗有所升高...

注1、2、3箱80%为空调开启行驶，或者车窗全开行驶（行驶阻力稍大）
[ 本帖最后由车载油耗仪于 2012-6-16 06:40 编辑 ]

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发表于 2012-06-15 16:20 IP属地：未知

17楼

原帖由 tomo678 于 2012-6-15 15:56 发表

各位兄弟夏天油密度相当低的所以都感觉油喧腾早上加油最合适!

还有一个发现没汇报，通过多年测试加油站，发现加油站根据季节会调校计量！

因为每次换季，总有那么1、2次加油总量和偶的高精度油耗仪偏差过大，规律性的；因此...

不过夏季汽油挥发的确多些...一般不说，怕惹麻烦；

业内人士都说汽油质量影响电喷车叫杆爆震，但没有找到实际评测和数据相关的内容，是个遗憾...

咱还是埋头干自己的，在第3箱油开始前，第2箱油加满结束后，去了汇通，请付师傅按照偶尊的编码，重置的发动机控制系统程序...

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发表于 2012-06-15 16:31 IP属地：未知

18楼

关于偶尊叫杆与爆震，感谢付工给予的技术支持...百忙之中我们探讨...

付工开着车，我拿着TECH2，找寻解决路径...付工特意把头扭转过去，

陆尊有2个爆震传感器，检测并反馈爆震信号，1个是在发动机后排气管下方，一个是在发动机前机滤上方；对陆尊命运心怀忐忑细分析是从这里开始：
“又补充了点图片，修复曲轴位置传感器插头和爆震传”网页链接
看过的朋友知道，这绝不会是我们因为保养不善或者驾驶造成的；这是简配或则说设计考虑不全造成的天生缺憾；因此我怀疑传感器或者PCM出了问题，所以约上付工试车...
爆震数据正常，有反馈信号，行驶起步后，爆震传感器即参与工作中，几公里测试中发现2缸一直没有什么爆震反馈数值，不知因何，但可以肯定爆震传感器在工作...

路遇小插曲，付工还是比较稳重..呵呵;
的确，解决疑难杂症，急不得，有钱也不能烧着来，谁叫我们都是喜爱车....

不信蛛丝马迹的现象它就不露一点...

[ 本帖最后由车载油耗仪于 2012-6-15 19:05 编辑 ]

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yy0951 牛拉多纳 6.5W+ 爱卡币 34671 帖子加关注发私信白银元老注册 2008-02-10 来自海外\|大洋洲	发表于 2012-06-15 16:34 IP属地：未知 19楼
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发表于 2012-06-15 16:45 IP属地：未知

20楼

这次改系统，1是为了排查叫杆爆震的原因，2是这个调整点火提前角度的程序费油...,所以测试京V 92、95汽油的目是几个方面...在京V前的测试中，我在著名的使馆区加油站和其他几处比较大型的正规加油站均测试，因此得出一个结论，就会爆震叫杆和我使用的汽油无关！

剩下的就是机油...

说到机油，偶也认真对比了过，从有了尊，一直用灰壳，云南8000公里和后来的长途用的都是，前期云南行用的还是处理的灰壳，均未出现机油消耗量增加的现象，因此这次分析可能是机油粘稠度偏稀，尤其是高温后，那么还有2000多公里又该换油，此刻正在寻合适的机油，总之这事要有个说法，不试不行，就是时间跨度较大...

不同地点，购买的2种价格的灰壳，左边是处理品260元，处理原因是包装漏了，右边是327元正品，小桶100元，油质用嗅、摸、看的方法检查，是一样的...