【Jason原创】发动机曲轴马力和轮上马力的区别和差距问题！1.4TSI单/双增压实例！-爱卡汽车网论坛

macfans23 301 爱卡币 166 帖子加关注发私信支柱会员注册 2012-06-02 来自辽宁省\|朝阳市	发表于 2012-06-03 04:40 IP属地：未知 11楼各种数据膜拜了
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Marseille14 非洲之星 5779 爱卡币 3210 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-02-09 来自江苏省\|苏州市	发表于 2012-06-03 06:01 IP属地：未知 12楼顶，学习了，支持辟谣！
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zhengqiyan 157 爱卡币 146 帖子加关注发私信三星会员注册 2011-02-06 来自吉林省\|长春市	来自爱卡iPhone版发表于 2012-06-03 06:37 IP属地：未知 13楼瞬间倒塌了，事实胜于雄辩啊，完了完了，完了，可汽车之家的测试功率，速腾4T轮上都128P啊。说实话，光程序我就换了两套！轻量化轮毂也两套，各种进气换了4套！！排气换了3套！！！我真的不甘心！原来轮上只有110！太不甘心了！！！！！
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zhengqiyan

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来自爱卡iPhone版发表于 2012-06-03 06:52 IP属地：未知

14楼

原帖由 zhengqiyan 于2012-6-3 06:37发表

瞬间倒塌了，事实胜于雄辩啊，完了完了，完了，可汽车之家的测试功率，速腾4T轮上都128P啊。说实话，光程序我就换了两套！轻量化轮毂也两套，各种进气换了4套！！排气换了3套！！！我真的不甘心！原来轮上只有110！太不甘心了！！！！！

这么就死了，太不甘心了！！！！！以前也怀疑过，但从来都不敢，更不愿意去相信，GTI轮上才160，4T刷个程序换套排气怎么可能比原厂GTI猛呢哈哈哈噶哈哈他妈的，自个骗自个感觉真好

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阿宝sh 1151 爱卡币 916 帖子加关注发私信白银长老注册 2011-02-15 来自上海市\|上海市	发表于 2012-06-03 08:05 IP属地：未知 15楼支持JASON！！！！！
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ATmaster 472 爱卡币 447 帖子加关注发私信青铜长老注册 2011-02-09 来自北京市\|北京市	发表于 2012-06-03 08:47 IP属地：未知 16楼顶，我也是看了Jason之前的一个关于刹车改装的帖子，深入浅出，直接打消了改装刹车的念头：），而且觉得刹车还不错，哈哈。
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任品529 1906 爱卡币 1189 帖子加关注发私信白银长老注册 2009-11-25 来自广东省\|深圳市	发表于 2012-06-03 09:48 IP属地：未知 17楼看Jason的帖子总是很有收获
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dodowolf 3643 爱卡币 2541 帖子加关注发私信黄金长老注册 2004-03-09 来自浙江省\|杭州市	发表于 2012-06-03 11:40 IP属地：未知 18楼原来马力机也可以作弊的。。。
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sqh999

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发表于 2012-06-03 11:42 IP属地：未知

19楼

原帖由 jasonbora 于 2012-6-2 21:51 发表

发动机曲轴马力和轮上马力的区别和差距问题！1.4TSI单/双增压实例！

上周我发了一篇关于改装进排 ...

请指出这里的错误，让大名鼎鼎的网站丢丢脸

俺看了下，马力机是不同的，我这张图片里的只能测两区车的马力机。以前觉得他们说得很有道理。
● 测试方法：
那么在接下来的一段时间内，我们就会陆续为市面上的主流家用车做轮上功率的测试。每辆车会在测功机上进行一次全力冲刺，这个过程大约在五分钟之内完成，装有*****系统的车型要事先把该功能关闭或者拔掉该装置的保险，在车头处放置风扇是为了使*****能够更好的降温。
需要说明的是，现实中有很多因素能影响到汽车最终的功率输出，例如空气温度、汽车的驱动形式、车重、轮胎的抓地力以及路面摩擦力等等等等，而我们所选择得室内环境相对稳定一些，所以环境差异对测试结果的影响很小。在测功机上，车身重量参数需要手动输入，测功机会根据设定的重量模拟响应的阻力，我们为同一级别的车型设定相同的重量值，这样做是因为同级别车型重量差异不会太大，设定同样的重量就有了相同的标准，而且设定的车重与实际车重的差异对于发动机功率的影响微乎其微，数值表现也就是在小数点后两位，可以忽略不计。
[ 本帖最后由 sqh999 于 2012-6-3 11:47 编辑 ]

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zhengqiyan 157 爱卡币 146 帖子加关注发私信三星会员注册 2011-02-06 来自吉林省\|长春市	来自爱卡iPhone版发表于 2012-06-03 14:46 IP属地：未知 20楼而且设定的车重与实际车重的差异对于发动机功率的影响微乎其微，数值表现也就是在小数点后两位，可以忽略不计。错误是这，开心马力调的就是重量
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