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福克斯论坛 >  才换刹车片,又换刹车盘,顺便办保险,今日下午作业。

发表于 2012-05-23 19:12    IP属地:未知

我发现北上广的朋友给出的回复是工时费比较便宜。
难道在1级城市的定价就是比2级城市高?
请各位2级城市的网友继续发表意见。

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发表于 2012-05-23 20:16    IP属地:未知

刹车盘,不受什么应力吧,就刹车片那点力量,真不算什么。那点裂纹可以留着,测长度,看看是否有扩展,不扩展就算了么。

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发表于 2012-05-23 20:34    IP属地:未知

刹车盘会有裂痕,第一次听说。。。。。。
大众=拖拉机  EA888=垃圾

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发表于 2012-05-23 20:39    IP属地:未知

原帖由 oatec 于 12-05-23 20:16 发表
刹车盘,不受什么应力吧,就刹车片那点力量,真不算什么。那点裂纹可以留着,测长度,看看是否有扩展,不扩展就算了么。
我本身不是学机械方面的,对于应力之类的不太懂。我也跟他们表达了我觉得应该先观察一段时间再说。
但看的出,那个4s主管人员很确信必须要换,就是裂纹会因应力而迅速扩大。说不定啥时候就会造成事故。因此刹车盘必须要换。
(在一些其他的东西方面,比如说刹车油,火花塞什么的,他也没有表示必须更换,唯独这个东西他表现出来非常肯定)
看得出应该不是忽悠。 而且当时我立刻上网百度刹车盘裂缝。也没有什么权威性的回答能说明不用更换。
所以还是决定换。
只是按照我的理解,如果只是换一个盘,我也觉得没啥,价格只要225+150*0.7。也就是一次油钱。
主要纠结于这个一下子换一对儿。是不是过于浪费。并且实际上当我提出这个只换一个的时候,4s的主管也和我一起来上网寻找是否有更换一个的案例。这个主管对于自己不确定的东西看得出不那么坚持的。
关于只更换一个盘,我的理论依据是现在刹车辅助能够自动根据情况分配刹车力到各个刹车盘片上,所以,即使左右刹车盘有不对称也应该无所谓。不会因此而出现横甩。实际上到现在我依然觉得自己没有错。
只是最终妥协了一下而已。

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发表于 2012-05-23 20:41    IP属地:未知

原帖由 knight9696 于 12-05-23 20:34 发表
刹车盘会有裂痕,第一次听说。。。。。。
当时百度了一下,有的。
但是要分清到底是裂纹还是刹车片磨出来的痕迹。
反正4s有电脑,有疑惑我就直接先百度了再说。

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发表于 2012-05-23 20:58    IP属地:未知

原帖由 圆胖侠 于 2012/5/23 20:39 发表
我本身不是学机械方面的,对于应力之类的不太懂。我也跟他们表达了我觉得应该先观察一段时间再说。
但看的出,那个4s主管人员很确信必须要换,就是裂纹会因应力而迅速扩大。说不定啥时候就会造成事故。因 ...
EBD,也就是制动力分配系统,
工作原理恰恰是用高速计算机在汽车制动的瞬间,分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应和计算,得出不同的摩擦力数值,使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动,并在运动中不保持调整,使制动力与摩擦力相匹配,从而保证车辆的平稳。实际调整前后轮时,它可依据车辆的重量和路面条件来控制制动过程,自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率(即车辆的实际车速和车轮的圆周线速度之差与车辆实际车速之比),如发觉前后车轮有差异,而且差异程度必须被调整时,它就会调整汽车制动液压系统,使前、后轮的液压接近理想化制动力的分布。可以说在ABS动作启动之前,EBD巳经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,防止出现后轮先抱死的情况,改善制动力的平衡并缩短汽车制动距离。 当紧急刹车车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。
看起来作为一套电子系统,它并未感知刹车片和刹车盘的具体数据。所以,刹车盘左右厚度不一的情况,它应该无法判断。保险起见,或者说为了避免麻烦,4S提出更换一对的建议不无道理。当然,具体的刹车原理网上很少,找不出支持你的看法的理论依据并不代表你说的不对。
毕竟刹车涉及到安全,安全上谨慎一些比较好。何况成本并不高。

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发表于 2012-05-23 21:08    IP属地:未知

原帖由 oatec 于 12-05-23 20:58 发表
EBD,也就是制动力分配系统,
看起来作为一套电子系统,它并未感知刹车片和刹车盘的具体数据。所以,刹车盘左右厚度不一的情况,它应该无法判断。保险起见,或者说为了避免麻烦,4S提出更换一对的建议不无 ...
另外还有一个理论依据是:
即使一边是旧盘一边是新盘,都不会有什么影响,因为只要用力刹车,都是把盘抱死,然后车子停下的瓶颈完全在于轮胎和地面的磨擦力。
我们可以极端设想,如果是一套福克斯的刹车系统,配上三轮车的两条轮胎,那么即使一边新一边旧都无所谓,因为只要一刹车,那刹车盘就抱死了。
同时另一个极端也可以设想,当福克斯的轮胎宽度扩大100倍。这时候就要考虑刹车盘的合抱力量了,因为这时候瓶颈不再是轮胎而是刹车盘了。
但是,无论我的理论依据有多么貌似强大,但是始终只是理论依据,为了心理舒坦,是的,就是因为抱着别心理不舒服的想法,就全换了。这样舒坦。

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发表于 2012-05-23 21:18    IP属地:未知

原帖由 圆胖侠 于 2012/5/23 21:08 发表
另外还有一个理论依据是:
即使一边是旧盘一边是新盘,都不会有什么影响,因为只要用力刹车,都是把盘抱死,然后车子停下的瓶颈完全在于轮胎和地面的磨擦力。
我们可以极端设想,如果是一套福克斯的 ...
要是有一边抱不死呢?当然,刹车是有ABS的,不会抱死。若这边的刹车力不足,另一边却足够,速度很快的话,就很可能打滑了。刹车片换一对,刹车盘换一对,目的应该就是尽量减少两侧刹车力的偏差。

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发表于 2012-05-23 21:24    IP属地:未知

原帖由 oatec 于 12-05-23 21:18 发表
要是有一边抱不死呢?当然,刹车是有ABS的,不会抱死。若这边的刹车力不足,另一边却足够,速度很快的话,就很可能打滑了。刹车片换一对,刹车盘换一对,目的应该就是尽量减少两侧刹车力的偏差。
理论依据认为:
抱死是必然的,刹车分泵能够确保咬死刹车盘。无论盘和片的厚度是多少(只要在可用范围内)。

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发表于 2012-05-23 22:03    IP属地:未知

以楼主对汽车的认识,我还是选择笑而不语,路过

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