赛车手遇翻车竟毫发未损！-爱卡汽车网论坛

成都派朗 90.2W+ 爱卡币 265027 帖子加关注发私信钻石元老注册 2009-01-14 来自四川省\|成都市	发表于 2012-03-21 21:36 IP属地：未知 11楼
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发表于 2012-03-21 21:42 IP属地：未知

13楼

法拉利F1车队在一篇昨日发布的官方新闻稿中透露，菲利佩-马萨将在马来西亚使用一具新底盘。
　　“雪邦维修站的工作已经开始，车队正在准备一具编号为294的新底盘，它将取代原来的293，马萨将在第二站比赛中使用。”意大利车队在新闻稿中写道。
法拉利方面表示，车队作此决定是为了搞清楚马萨的赛车在揭幕站中的反常表现。
　　巴西人在揭幕站的比赛中严重缺乏竞争力，排位Q1就被淘汰，正赛从16位起步，最终与布鲁诺-塞纳发生碰撞，导致悬挂损坏退赛。马萨整个周末都抱怨赛车平衡欠佳。

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发表于 2012-03-21 21:43 IP属地：未知

14楼

　一片愁云惨雾中，阿隆索成了法拉利当下唯一的闪光点。比起无所作为、自怨自艾的马萨来，他的一言一行可就太讨车队的欢心了。
　　从第12位发车、以第五名完赛，阿隆索觉得自己努力了，也从中看到了希望。“从周五开始，那个周末就显得非常艰难。排在两辆迈凯轮和两辆红牛的后面，以第五名的成绩完赛，这是目前情况下我们能期待的最好的结果了。但同时为了提升赛车，我们面前还摆着很多的工作，排位赛上我们的圈速比领先者慢了1秒多。要做的事情太多了，但愿我们能在接下来几站比赛中尽快改进。”
　　F1赛道上有个阿隆索，足球场上也有一个，哈维·阿隆索，他们都是西班牙人。不过，驾驶赛车的这个阿隆索对足球并不是那么“感冒”，对英超豪门曼联也完全谈不上喜欢，但在为自己的车队加油打气时，他却有了奇妙的联想。“我们擅长于为一件事做准备，我们经验丰富，而且法拉利就是法拉利。现在是有一些赛车比我们的快，但(法拉利)就像曼联或者切尔西，当他们在一场比赛中踢得很糟时，最后却还是有办法以1比0获胜。”
　　比较凑巧的一点是，就在阿隆索跑出第五名的这个周日，曼联和切尔西也分别在英超联赛和足总杯上取得了胜利。也许，在F2012难以在短时期内得以提升时，阿隆索是希望由此沾些喜气。

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发表于 2012-03-21 21:43 IP属地：未知

15楼

罪人马萨无所作为备受“关照”
　　法拉利主席蒙特泽莫罗的手里握着一把“枪”，他不想开火，但如果局势一直都没好转的话，出于各方面的考虑，他将不得不拿某人开刀。而看在车队领队多梅尼卡利的眼里，马萨就是那个最应该小心的人。
　　在阿尔伯特公园赛道跑了46圈后，马萨因事故退出了比赛，赛后他说：“再也没有比这更糟糕的了。”会比上赛季更糟吗？去年19站比赛，马萨退赛3场，6次跻身前五名(第五名是他去年的最好成绩)，以118分排在车手榜第六位，落后队友阿隆索139分。马萨的位置早就不稳固了，蒙特泽莫罗在休赛季表示，是否续约得看巴西人今年的表现。而就在新赛季开始前的本月初，“马萨被突然解聘”的谣传还在国外某社交网站上被疯传。
　　在临飞去马拉内罗前，多梅尼卡利不忘对马萨格外“关照”，“我们要站在菲利普(马萨)的身边，因为很显然，他正处在压力之中。我告诉他的工程师要对赛车数据重新分析，这么做也是为了让他安心。”
　　除了“罪人”马萨，其实多梅尼卡利目前的处境也不好受。2008赛季是他接管车队的第一个赛季，也是上任五年来唯一还比较拿得出手的一个赛季——那一年，法拉利获得了距今最近的一个总冠军头衔，车队总冠军。出生在伊莫拉的多梅尼卡利是法拉利“意大利化”的一个产物，他需要更多的证明，就像托德当年用一支多国精英部队来助法拉利冲上巅峰一样。

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发表于 2012-03-21 21:44 IP属地：未知

16楼

用一个字来形容法拉利当前的处境，那就是“糟”，区别在于有时候是“糟透了”，而另一些时候则可能是“比较糟”。新赛季一揭幕就来了个澳大利亚和马来西亚的“背靠背”，然而就在各支车队都忙着“搬家”的当口，法拉利的两位高层、车队领队多梅尼卡利和技术总监帕特·弗莱却匆忙赶回了法拉利位于意大利马拉内罗的总部，为的是参加一个讨论如何解决当前危机的紧急会议。
　　这是连续第二个赛季，法拉利在“背靠背”的转场过程中将队内高层临时叫回总部开会。在上周末揭幕站的墨尔本，阿隆索虽以第5名的成绩为车队勉强挽回些颜面，但两辆红色战车均未进入第三节排位赛的现实还是让车队上下都被大大刺激了一下。毕竟，这是法拉利赛车在近36个分站中第一次被双双拦在第三节排位赛的门外，他们上一次如此糟糕的表现是在2010年的马来西亚，但当时的主要问题还不是赛车性能，而是天公搅局。
　　在搭飞机赶赴马拉内罗前，多梅尼卡利说：“我们输不起时间，必须要尽快把F2012赛车提升上去……现在我们遇到了一些根本性的问题，一方面是速度不够，另一方面是抓地力不足。我们必须得着手解决，这不光是要做改进，而是要在尽可能短的时间里改进。”时间紧，难度大，法拉利试图自救，而这就是拦在他们面前的两大难关。
　　王者法拉利，你到底怎么了？时光匆匆，一晃眼的工夫，法拉利的上一个车手总冠军就要追溯到5年前了(2007年莱科宁)，而距离上一次拿到车队总冠军也已经相隔三年。赛季开始前，法拉利给自己设定的目标是追近已经垄断车坛达两年的红牛，但揭幕站一跑下来，甩开他们领跑在前方的车队变成了迈凯轮和红牛两支，如果再算上赛车性能明显提升但时运不济的梅赛德斯的话，法拉利可真要沦为“四大车队”里的末流了。
　　相比起新车因跟风阶梯鼻椎而被嘲讽为“丑陋”的话题来，“不中看更不中用”的评语才是最一剑毙命的。赛车速度提不上去，这是最后的结果，抓地力有问题则可能牵涉到车与轮胎的默契度、底盘设计、空气学套件等多个方面——一句话，想要根本解决难度大了去。
　　尽管多梅尼卡利携帕特·弗莱赶回总部开会，并表态要尽快提升赛车性能，但何时能有升级、升级效果如何、会否被其他同样升级的强队进一步甩开差距——这些都是法拉利心里没谱却又真可能发生的事！阿隆索表示，他们最快的升级也要等到本赛季第三站，也就是在三周后的中国大奖赛上才可能实现。“在马来西亚用到的赛车和上一站基本是一模一样的，因为这是背靠背的比赛，不过我们会在赛车调校上做一点改动以适应(马来西亚雪邦)那条赛道。”

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发表于 2012-03-21 21:46 IP属地：未知

17楼

法拉利在澳大利亚大奖赛中表现乏力，两位车手在排位赛中都无缘Q3，费尔南多-阿隆索在正赛名列第五，菲利普-马萨在第46圈退赛。跃马认为糟糕的成绩将激发车队以更快的速度解决问题，走出困境。　　车队领队斯蒂芬诺-多梅尼卡利希望车队能够尽快弥补差距，以免竞争对手在积分榜中形成太大优势。“考虑到我们现在的水平，能够获得第五已经不错了。”多梅尼卡利说，“考虑到今年的比赛形势，我们虽然存在诸多问题，但我们仍然是获得了一些分数。”
　　“我会说这是我们取得的进步，但是我们不能满足，因为我们仍不满意赛车的性能。我希望我的工程师们能够全力以赴处理好这些问题，他们现在对问题有了更加清晰的认识。”
　　多梅尼卡利表示法拉利已经知道F2012赛车的问题所在，这意味着车队现在将去解决这些问题并获得进步。
　　“我们已经知道赛车的问题所在。”多梅表示，“我们必须要去处理好，但不仅是处理好这些问题，而且要用最快的速度。”
　　围场中有传言称法拉利需要对赛车进行全面重新设计才能解决问题，例如新底盘或者是新的悬架设计理念。但是多梅尼卡利否认了这些传言，表示赛车的重点仍然在于更多的进行基础的研发升级部件上。
　　“不，就底盘而言没有什么需要改进的。”多梅说，“至于研发，是有许多地方都需要改进，因为排位赛将问题暴露出来了，我们存在几个重要的问题，一是速度，一是牵引力。我们必须努力解决这两个大问题。”
　　法拉利不会在本周末的马来西亚大奖赛进行任何升级，但是阿隆索表示在中国和巴林很可能会有新的升级部件。“(马来西亚)的赛车几乎与现在没有区别，因为这是相邻一周的比赛，但是我们将试着调整一下赛车的调校，通过调校来适应这条赛道。”
　　“然后是中国和巴林，他们会带来一些升级，希望能够有所好转。”

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