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迈腾论坛 >  迈腾发动机可能存在严重质量问题。。顶气门,损失惨重,详见图片,欢迎技术贴

发表于 2012-02-02 11:56    IP属地:未知

又是红线啊。。。。油坛去看看,BMW530长期用红线也出问题了。怕怕啊。。
神马都是浮云

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发表于 2012-02-02 11:58    IP属地:未知

原帖由 PPdog 于 2012-2-2 11:55 发表
嘿嘿 俺就不说啥了慰安吧 ,祝早日修好车
你还是说点啥吧,你的话俺看着不踏实啊
神马都是浮云

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发表于 2012-02-02 12:11    IP属地:未知

原帖由 kenzo追风 于 2012-2-2 11:56 发表
又是红线啊。。。。油坛去看看,BMW530长期用红线也出问题了。怕怕啊。。
这个和红线应该关系不大,这位哥们应该不太熟悉tsi的设计问题。你参考下这个吧
//saa.auto.sohu.com/magotan-fly/thread-34404609429275-1.shtml
缸内直喷大部分(不光大众)都有这弊端。
进气门积炭很严重(注意,不是节气门,是进气门,在进气歧管那边)
因为普通车喷油是在进气门那块,所以可以通过汽油添加剂混合在汽油里面清洗这个位置,但缸内直喷的喷油嘴在缸内,汽油是不经过气门顶端的,但是呢。。。为了环保,机油蒸汽和少部分水蒸汽会通过循环来到气门顶部区域来循环烧掉(这个市面上相当车型都是这么设计的,为了环保),但因为缸内直喷在这块循环,喷油嘴却不在这块,所以缺乏清洗功能,造成积炭越来越多,最后冷车抖动甚至顶气门。这问题如果你不信我,你可以随便打装配tsi发动机的一汽大众和上海大众甚至进口大众4s的技术电话,问问我说的对不对。

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发表于 2012-02-02 12:16    IP属地:未知

1000万元?笔误了.

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发表于 2012-02-02 12:52    IP属地:未知

只需要1000万元就能修好。。。。
以上本人所述,版权所有,不得复制和转发!

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发表于 2012-02-02 12:53    IP属地:未知

原帖由 wh2k 于 2012-2-2 12:11 发表
这个和红线应该关系不大,这位哥们应该不太熟悉tsi的设计问题。你参考下这个吧
//saa.auto.sohu.com/magotan-fly/thread-34404609429275-1.shtml
缸内直喷大部分(不光大众)都有这弊端。
进气门 ...
这位同学,讲的有一腚的道理
的确,RL的清洁分散能力好像不是很出众,短里程使用似乎问题不大,长里程使用应该是不合适的
这个与TBN还都关系不大 ,TBN的高低只是衡量长效与否的一个方面,虽然很重要
现在夹着尾巴过日子了

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发表于 2012-02-02 13:01    IP属地:未知

原帖由 PPdog 于 2012-2-2 12:53 发表
这位同学,讲的有一腚的道理 的确,RL的清洁分散能力好像不是很出众,短里程使用似乎问题不大,长里程使用应该是不合适的 这个与TBN还都关系不大 ,TBN的高低只是衡量长效与否的一个方 ...
PP老大,低调过分了哈。。不过我还是要顶你
神马都是浮云

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发表于 2012-02-02 13:02    IP属地:未知

VAG直喷机应该使用低灰分的机油,这也是504认证所强调的,MB229.51也是如此
当然,事情总是各有利弊,十全九美的事儿不多
回到楼主的情况,正时跳齿与PCV的关系还不算很大
要说机油清洁和low SPAsh能力对油泥产生进而影响油道畅通,倒是有可能性

[ 本帖最后由 PPdog 于 2012-2-2 13:05 编辑 ]
现在夹着尾巴过日子了

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发表于 2012-02-02 13:03    IP属地:未知

原帖由 PPdog 于 2012-2-2 13:02 发表
VAG直喷机应该使用低灰分的机油,这也是504认证所强调的,MB229.51也是如此 当然,事情总是各有利弊,十全九美的事儿不多 回到楼主的情况,正时跳齿与机油的清洁能力和low SPAsh关系还不算很大 ...
你觉得最大因素是什么?
神马都是浮云

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发表于 2012-02-02 13:08    IP属地:未知

无图无真象。

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