提醒TX们注意保护小维的后悬挂-爱卡汽车网论坛

扎西旦周 282 爱卡币 207 帖子加关注发私信支柱会员注册 2009-10-20 来自重庆市\|重庆市	发表于 2011-11-30 12:28 IP属地：未知 11楼这个问题最严重是老款翼虎，低得都快拖到地上去了
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爱车小波 1836 爱卡币 1292 帖子加关注发私信白银长老注册 2003-09-04 来自云南昆明	发表于 2011-11-30 12:46 IP属地：未知 12楼嗯，我一直对这个后悬挂看不顺眼，觉得奇怪为啥这么设计。从实际情况看，这个受损的概率很低，除非是野蛮驾驶。主要的缺点是陷车时容易陷在泥里或者搁在地上，给脱困造成很大阻力。 [ 本帖最后由爱车小波于 2011-11-30 12:47 编辑 ]
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发表于 2011-11-30 15:18 IP属地：未知

原帖由 爱车小波 于 11-11-30 12:46 发表

嗯，我一直对这个后悬挂看不顺眼，觉得奇怪为啥这么设计。从实际情况看，这个受损的概率很低，除非是野蛮驾驶。主要的缺点是陷车时容易陷在泥里或者搁在地上，给脱困造成很大阻力。

哈哈，你是陷车掉沟多有体会了。
其实上面是驾驶室，完全可以提高簧的上限，改悬吊为上压，还可以增加悬挂行程。现在这样做应该是出于成本的考虑，如果上压内置梁就要留出上凸，加工难度增加，簧的强度横向变形限位都要考虑，整车稳定性要重新设计。。。。。
维特拉的定位不过如此，也没有必要去参照硬派越野车去设计。

随风行走。。。。。

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yanpei 3.6W+ 爱卡币 2747 帖子加关注发私信青铜元老注册 2007-11-30 来自山东省\|济南市	发表于 2011-12-01 10:08 IP属地：未知 14楼原帖由 long_bj 于 2011-11-30 15:18 发表哈哈，你是陷车掉沟多有体会了。其实上面是驾驶室，完全可以提高簧的上限，改悬吊为上压，还可以增加悬挂行程。现在这样做应该是出于成本的考虑，如果上压内置梁就要留出上凸，加工难度增加，簧的强 ...
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进球无效 8808 爱卡币 4867 帖子加关注发私信离休干部注册 2003-09-13 来自上海市\|上海市	发表于 2011-12-03 10:47 IP属地：未知 15楼很早就撞到过地面突起的水泥墩，而且是整个车从上面砸下去碰的，动静很大，把水泥墩砸了个坑，但仔细查看横向撑杆，除了发现有些水泥印，基本毫发无损我的结论是虽然确实很容易碰到，但这个横向撑杆还是很结实的，不用太担心
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北斗星XL 8 爱卡币 7 帖子加关注发私信新手上路注册 2010-10-06 来自北京市\|北京市	发表于 2011-12-03 11:25 IP属地：未知 16楼独立悬挂的结构决定条件允许的话尽量单边过吧，骑过去的确有磨小JJ的危险
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皮卡秋DM 3.5W+ 爱卡币 961 帖子加关注发私信青铜元老注册 2007-08-10 来自江西省\|南昌市	发表于 2011-12-03 20:15 IP属地：未知 17楼
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iamlichen 20 爱卡币 17 帖子加关注发私信初级会员注册 2011-10-05 来自四川省\|成都市	发表于 2011-12-05 21:43 IP属地：未知 18楼别人定位是“铃木小沙滩”！走软地的！你们非得去下大坑，冲乱石、、！这肯定不行滴、、！！
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yanpei 3.6W+ 爱卡币 2747 帖子加关注发私信青铜元老注册 2007-11-30 来自山东省\|济南市	发表于 2011-12-07 15:39 IP属地：未知 19楼原帖由 iamlichen 于 2011-12-5 21:43 发表别人定位是“铃木小沙滩”！走软地的！你们非得去下大坑，冲乱石、、！这肯定不行滴、、！！所以维特拉的表现已经是非常出色了
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wanglin0931 332 爱卡币 221 帖子加关注发私信支柱会员注册 2011-11-11 来自内蒙古\|包头市	发表于 2011-12-08 13:01 IP属地：未知 20楼
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