兄弟们，请教个CTS改装刹车的问题！-爱卡汽车网论坛

草上飞老out man 1W+ 爱卡币 7802 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-03-29 来自北京市\|北京市	发表于 2011-11-21 22:14 IP属地：未知 11楼原厂的不够用么，费这么大劲儿。
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jerryxue8888

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白金长老

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发表于 2011-11-22 10:12 IP属地：未知

12楼

原帖由 大红袍911 于 11-11-21 10:55 发表

同学们终于出动了哈~
关于半浮动概念是听alcon的销售描述的，浮动是上下左右都可以浮动以贴合，降低因磨损不均带来的刹车抖动，而半浮动是仅仅左右浮动，Alcon所有的盘都是半浮动。
如果移植V的那我肯定就 ...

关于改总泵和分泵我有过实际经历，不过当然不是CTS，是我以前的标致车
基本过程我熬述一下：（原车前单活塞（244mm）+后鼓刹）
1：前刹车沿用老款SKYLINE 中四活塞量产铝制卡钳+310MM -制动明显提高
2：后鼓刹改成alcon对向双活塞卡钳+285mm-后刹明显抢风头，容易甩屁股
3：前刹再升级成ALCON雷诺方程式非量产专用中四活塞锻造卡钳+285mm分体碟-问题来了，总泵HOLD不住了，根本踩不死，没法开
4：移植公爵总泵到标致-刚刚够用，但是效果还不如1
5：分泵改回原厂，总泵没改回来-居然发现绕一圈，只改总泵最好用，可以带来刹车撞墙的感觉！！！
仅供参考！现在我已经没有激情做这方面的小白鼠了！
所以，改比较关键的部位时，一定要考虑清楚，有条件就选最成熟的方案。
我也知道改刹车不只是为了刹车性能的提升，轮圈内的景观也是相当主要的因素之一，呵呵！
所以综合考虑外观，性能，性价比，改装件后期维护成本这几点
1：能不动的地方就不动
2：1分价钱1分货
3：一定要找技术过硬并且有突发事件处理能力的施工方

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大红袍911

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青铜长老

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发表于 2011-11-22 14:07 IP属地：未知

13楼

原帖由 jerryxue8888 于 11-11-22 10:12 发表

关于改总泵和分泵我有过实际经历，不过当然不是CTS，是我以前的标致车基本过程我熬述一下：（原车前单活塞（244mm）+后鼓刹）1：前刹车沿用老款SKYLINE 中四活塞量产铝制卡钳+310MM -制动明显提高 ...

谢谢哥们，写得很详细，很中肯哈！
我其实在该刹车和排气方面最纠结，很担心改不好反而效果不好。
其实之前想移植V的刹车套过来，但目前没有找到比较合适的例子，很多人都不是太建议，不然就找大兴定套V的刹车了..
现在想改是因为刹车经常会抖，与其去磨盘不如考虑换一下，不知道有没有改过V刹车的兄弟。

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大红袍911 911 爱卡币 546 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-11-22 来自北京市\|北京市	发表于 2011-11-22 14:08 IP属地：未知 14楼原帖由草上飞于 11-11-21 22:14 发表原厂的不够用么，费这么大劲儿。高速过后，抖得厉害
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大红袍911 911 爱卡币 546 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-11-22 来自北京市\|北京市	发表于 2011-11-22 14:16 IP属地：未知 15楼原帖由 runsw 于 11-11-21 20:00 发表建议改原厂v的刹车。有案例么？
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runsw 担心核辐射还不如担心中地沟油 2273 爱卡币 902 帖子加关注发私信黄金长老注册 2010-08-09 来自上海市\|上海市	发表于 2011-11-22 20:36 IP属地：未知 16楼 4.5w人民币，包含前六后四的ctsv专用brembo卡钳和刹车盘刹车片以及ctsv刹车的轴承等等，当然了这个价钱是包含人工费的，各地区可能有差价，上海和苏州的报价就不一样。
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发表于 2011-11-23 00:22 IP属地：未知

17楼

原帖由 <i>runsw</i> 于 11-11-22 20:36 发表 <a href="//www.xcar.com.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=344730617&ptid=16373764" target="_blank"><img src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>760) {this.resized=true; this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized=true; this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
4.5w人民币，包含前六后四的ctsv专用brembo卡钳和刹车盘刹车片以及ctsv刹车的轴承等等，当然了这个价钱是包含人工费的，各地区可能有差价，上海和苏州的报价就不一样。

<br />
听说现在v的碟片都换成实心的了，而且要重于原车的盘，是吧？
之前看brembo的官网上面给的参数是划线的盘前370后365的

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jerryxue8888

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发表于 2011-11-23 16:59 IP属地：未知

18楼

原帖由 大红袍911 于 11-11-23 00:22 发表

听说现在v的碟片都换成实心的了，而且要重于原车的盘，是吧？
之前看brembo的官网上面给的参数是划线的盘前370后365的

这种级别的车不可能是实心碟，连原厂3.0都是空心碟了。
个人认为V的卡钳绝对不错，但是碟好像不是分体的，前后4.5万的话差点性价比。

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大红袍911 911 爱卡币 546 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-11-22 来自北京市\|北京市	发表于 2011-11-23 17:11 IP属地：未知 19楼原帖由 jerryxue8888 于 11-11-23 16:59 发表这种级别的车不可能是实心碟，连原厂3.0都是空心碟了。个人认为V的卡钳绝对不错，但是碟好像不是分体的，前后4.5万的话差点性价比。准确说不再是划线碟了，不知是否属实？
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大红袍911

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发表于 2011-11-23 17:19 IP属地：未知

20楼

原帖由 jerryxue8888 于 11-11-22 10:12 发表

关于改总泵和分泵我有过实际经历，不过当然不是CTS，是我以前的标致车基本过程我熬述一下：（原车前单活塞（244mm）+后鼓刹）1：前刹车沿用老款SKYLINE 中四活塞量产铝制卡钳+310MM -制动明显提高 ...

另外，你说指的总泵hold不住是什么原因。是空气没排空？按理说不应该出现刹不死的情况才对啊。

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